ReSource Automobile

В началото на седмицата се появиха някои интересни новини около тима на Мерцедес GP. Остава обаче основен въпросът дали двамата пилоти в отбора Михаел Шумахер и Нико Розберг ще бъдат равнопоставени или не.

Така например Розберг ще бъде първият, който ще кара новия болид отбора Валенсия на 1 февруари. Информацията бе потвърдена от шефа на тима Рос Браун.

„Нико първи ще кара новата кола" - бяха точните думи на Браун пред „Билд". „Така го бяхме планирали от самото начало, въпреки че Михаел Шумахер пристигна в отбора."

Що се отнася до Шуми, той също ще участва в първия тест от предварителната подготовка на отборите.Междувременно изпълнителният директор на Даймлер Дитер Цетше не изключва възможността седемкратният  да бъде водещият пилот в тима на Мерцедес GP. В същото време обаче Нико Розберг, който ще е съотборник на седемкратния световен шампион, е категоричен, че ще има равенство.

„Нормално е да има различен интерес към някой, който е седемкратен световен шампион" - коментира Цетше. „Но за тези решения си имаме шеф - Рос Браун, като той е един от най-добрите."

„Той ще решава какво е най-доброто по отношение на пилотите" - добавя шефът на Даймлер.

„Близостта на Рос Браун и Михаел ме накара да се съмнявам малко, но след това говорих с Рос и вече съм сигурен, че ще има равнопоставеност. Това е философията на Мерцедес и това е много важно" - коментира Розберг.

На този етап младият Розберг няма основания да се съмнява, тъй като все пак той ще тества първи болида на тима от Бракли. Освен това Браун изрази мнение, че липсата на достатъчна предсезонна подготовка може да забави адаптацията на Шумахер. Браун и Шуми са работили заедно по време на успешния им поход към титли в Бенетон и Ферари, но британецът признава, че за бившия шампион ще е трудно веднага да привикне след тригодишната пауза.

„Не мисля, че Михаел ще може да печели от самото начало” – казва Браун. „Ще се нуждае от няколко състезания, за да привикне към тези коли и многото нови пилоти. Но след това се надявам да видя известния Шуми. Все пак това винаги е била неговата основна сила: да се адаптира и да се учи много бързо.”

Браун допълва, че сега вижда един много по-спокоен Шумахер спрямо този, който напусна Формула 1 в края на 2006 година: „Формула 1 бе тежест за него в края на 2006 година. Не самото каране, а всичко останало. Той бе стресиран, но това вече го няма.”