ReSource Automobile

През 2010 година във Формула 1 участие ще вземат девет от десетте отбора, участвали и през 2009, но към това ще има и още четири нови екипа. В този ред на мисли е доста интересно какво се случва с Кампос, USF1, Лотус и Вържин. В допълнение има и още един екип Стефан GP, който на практика още няма място на стартовата решетка, а в същото време е по-напред с проекта си за болид спрямо Кампос и USF1 например.

Върджин бяха първите, които показаха своята кола. Тя е направена изцяло на компютър и без никакви въздушни тунели. И въпреки че техническият директор на Върджин бе подигран от шефа на Лотус, то колата на британския екип изглежда елегантна . . . , а в четвъртък на теста доказа, че има и потенциал.

Лотус разкриха колата си тази седмица и тя също показва потенциал. Най-малкото в основата й е техническият гений Майк Гаскойн, така че това до известна степен е гаранция за кола с качества. Все още обаче има да се развива колата, така че предстои да се види как ще се представя през новия сезон.

По-интересно е обаче при другите отбори, тъй като се получава любопитна „врътка”. Ситуацията около американския тим на USF1 в момента никак не изглежда обнадеждаващо. Говори се, че Брайън Бонър, шеф по бизнес развитието, е напуснал екипа, след като са се появили слуховете, че основателят и изпълнителен директор на YouTube Чад Хърли е спрял да финансира отбора. Иначе има и спекулации, че останалите членове на екипа на USF1 стават все по-нетърпеливи покрай забавянията на заплатите им. Освен това Питър Уиндзор, съосновател на отбора, е разговарял с бащата на потвърдения за пилот на USF1 Хосе Мария Лопес и го е предупредил, че американският тим може и да не участва в първите няколко състезания, като не е изключено да не участва и изобщо през 2010 година.

Същевременно изглежда, че от тима на Кампос, които сякаш имаха повече проблеми, все пак ще успеят да стигнат до стартовата решетка след някои промени. Мажоритарният собственик Хосе Рамон Карабанте е на път да поеме изцяло контрола над отбора от Адриан Кампос. Напоследък доста се говореше за финансовите проблеми на Кампос, но Карабнте в момента работи върху изпълнението на плащанията към Далара и Косуърт. Единият пилот на тима със сигурност ще бъде Бруно Сена, който вече има договор с тима. За другото място изглежда се борят Карун Чандок и Бертран Багет. За ръководството на екипа Карабанте ще разчита на Колин Колес (бивш шеф на Спайкър и Форс Индия) и на бившия технически директор на Ред Бул Джеф Уилис. Имаше слухове, че Фолксваген може да купят тима през 2011 година, но информацията все още е непотвърдена.

Що се отнася до Стефан GP, те продължават да придвижват проекта си. Сръбският екип на Зоран Стефанович ще се бори да бъде 14-ти отбор през 2010 година. Стефанович обаче подчерта, че макар и да е било изпратено оборудване към пистите, които ще домакинстват на първите няколко кръга, то екипът и колите ще ги последват само ако отборът получи официално място. Междувременно има вече слухове за пилотската им двойка. Говори се, че единият ще бъде подкрепяният от Тойота Казуки Накаджима (а Тойота все пак са продали проекта си за кола на Стефан GP), а за другото място са спрягани отново Чандок, както и Ралф Шумахер и Жак Вилньов.