ReSource Automobile

Показан за първи път по време на автомобилното изложение в Пекин през 2010 година, концептуалният Ford Start бе електрическата кола, която предлага всичко, което бихте очаквали от домашна развлекателна система, докато същевременно черпи енергията си от 1-литров трицилиндров EcoBoost турбо двигател.

Идеята на прототипа бе Ford да покажат, че могат да създадат реален конкурент на доста успешния Fiat 500. Start, който има дължина от 3 683 мм, е значително по-къс от новия Ford Fiesta, но иначе е доста близо до Mini Cooper. И като изключим, че пряко може да се бори срещу 500, то явно моделът е заимствал и доста от Ford Ka – един приятен компактен автомобил, който бе хит в Европа в края на 90-те години.

Погледнат в профил, автомобилът напомня малко на VW Beetle, като това до голяма степен се дължи на формата на покрива. Като цяло обаче изглежда, че Start предлага достатъчно пространство за седящите отзад, както и също така достатъчно багажно място. Иначе „арката” на покрива, както и доста елементи отпред и отзад са акцентирани с полиран алуминий. освен това се използват доста интензивно и LED светлини, като мигачите са особено интересни . . .

Интересен момент е, че покривът всъщност може да бъде свален. Отвътре пък пространството може да бъде индивидуализирано благодарение на уникалните цветове, които могат да бъдат ползвани за седалките. Интериорът изглежда доста уютен, като това усещане е засилено и от качествените материали, които са използвани.

Кулминацията отвътре обаче е интерфейсът, който надгражда над MyFord Touch, дебютирал през тази година. Съответно, носейки името MyFord Mobile Concept системата в Start напомня до голяма степен на екрана на iPhone или iPad, но интегрира контролерите на климатика и цялата диагностика на колата. Разбира се, има си и директен начин за включване на смартфон.  Освен това системата ще предлага и персонализирани апликации.

Иначе Start е със задвижване на предните колела, като под предния капак се крие напълно нов двигател: 1-литров алуминиев трицилиндров агрегат, който е част от EcoBoost фамилията двигатели с турбо. От Ford подчертават, че двигателят, който ще влезе в производство съвсем скоро (вероятно в новия Fiesta), ще осигурява мощност и управление, присъщи за по-големия l4 двигател, но същевременно ще доставя емисии на СО2 по-ниски от 100 г/км.