Peugeot 3008, който използва технологията Hybrid4, е първия в света сериен автомобил „Full Hybrid” с дизелов двигател. Крайният резултат на проекта, мобилизирал екип от най-опитните специалисти на Марката, е продукт, отговарящ на нейните високи екологични изисквания и предлагащ вълнуващо управление. Оригинално и успешно съчетание между дизелов и електрически двигател.
3008 + Hybrid4 (ДИЗЕЛ + ЕЛЕКТРИЧЕСТВО) = ПЕЧЕЛИВША КОМБИНАЦИЯ
Логична комбинация
Адаптирането на технологията Hybrid4 за кросовъра 3008 е напълно закономерно. Успешният модел е хибрид в много отношения : SUV, хечбек, компактен ван, купе... Добавяйки към тези негови качества предимствата на Hybrid4, която съчетава, за първи път, дизел с електродвигател, получаваме адекватен отговор на очакванията на клиентите : екологичен 4х4, овладяна мощност, високо ниво на сигурност, функционалност на купето, силни емоции на волана.
Нов тип удоволствие от управлението
Според Peugeot, легитимността на тази технология не се дължи само на нейната екологична стойност : тя гарантира ефективност, приятни емоции и максимално удобство на управлението.
Удоволствие за всички сетива :
- липса на шум и възможност за управление в изцяло електрически режим
- чувство за сигурност, което се дължи на системата 4х4
- динамика на много високо ниво, съчетана с отлично поведение на пътя
- лесно управление с възможност за избор на 4 режима : ZEV, 4WD (4х4), Sport и Auto
По отношение на техническите показатели, 3008 Hybrid4 може да използва мощността на двата двигателя във фазите на ускоряване, за по-голяма непосредствена мощност (функция „boost”). Общата максимална мощност достига 147 kW (200 к.с.) - 120 kW (163 к.с.) на двигателя 2.0 л HDi FAP и 27 kW (37 к.с.) на електродвигателя. Максималният въртящ момент е 500 Nm, като отпред, дизеловият двигател осигурява 300 Nm, а отзад електрическият допълва още 200 Nm.
Тези характеристики позволяват на 3008 Hybrid4 да предложи оптималното съотношение емисии на СО2/максимална мощност.
На кратко, имаме кросовър с дължина 4,36 м, система 4х4, мощност 200 к.с., разход на гориво 3,8 л/100 км в смесен цикъл и емисии на СО2 99 г/км!
В най-богато оборудваните версии емисиите достигат 104 или 108 г/км.
Що се отнася до поведението на пътя, механиката е обслужвана отлично от шасито, чиито динамични качества са всепризнати. В задната част, където се намира модулът на технологията Hybrid4, е използван многораменен мост, гаранция за максимална ефикасност.
Лесна експлоатация
Регулаторът в централната конзола служи за избиране на един от четирите режима на управление :
- „Auto” : електрониката управлява цялата система, по-специално преминаването от дизеловия към електродвигателя и обратно. Този режим позволява оптимална работа при нисък разход на гориво;
- „ZEV” e изцяло електрически режим, при който ДВГ се намесва едва във фазите на ускоряване. Това налага високоволтовите акумулаторни батерии да бъдат напълно заредени. Автомобилът се превръща в съвестен „гражданин“, защото не отделя вредни газове и не издава шум;
- режимът „4 движещи колела“ (4WD) осигурява съвместна работа на двата двигателя; задните колела се задвижват от електрическия, а предните от дизеловия двигател. Това гарантира спокойствие, сигурност, удобство и допълнителна динамика. Hybrid4 позволява, при ниска скорост, двигателна способност, близка до тази на SUV : водачът може да бъде спокоен при преминаване по кална пътека или изкачване по заснежен път към ски курорт, например;
- режимът „Sport” осигурява по-бързо превключване на предавките и по-високи обороти на двигателя, отколкото в нормален режим. При него, понятието „овладяна мощност“ придобива реален смисъл : общата мощност на двата двигателя поражда по-голяма динамика, която четирите движещи колела разпределят оптимално, така че стабилността и усещанията на волана ще бъдат оценени високо от любителите на спортното шофиране.
Целта на 3008 Hybrid4 е да привлече клиенти, които очакват не само екологичност и нови технологии, но и удоволствие от управлението.
Всъщност, освен намаляване на вредните емисии и разхода на гориво, технологията ще донесе на най-взискателните клиенти стабилност, динамика, спокойствие, независимо от условията на движение, както и удоволствие от безшумното движение на автомобила.
Стратегията Hybrid
Предимствата на най-доброто ноу-хау
Технологията Hybrid4 се основава на съчетаването на най-добрите техники : двигател с вътрешно горене, електродвигател, STOP&START от второ поколение и механична пилотирана скоростна кутия.
НОВА ХИБРИДНА СИСТЕМА ЗА ЗАДВИЖВАНЕ
„Хибридната“ кинематичната верига обединява ДВГ и електродвигател. На първо място, съвсем логично, Peugeot залага на всепризнатия опит на групата PSA в областта на дизеловите двигатели използващи технологията HDi FAP. Значително по-големият КПД на тези двигатели в сравнение с бензиновите и разходи на гориво с около 30% по-ниски при еднакъв обем, определят избора им в новата технология. В бъдеще и на пазари, които използват в по-малка степен дизеловото гориво, бензиновият двигател би могъл също да послужи за база за хибридизация тип Hybrid4.
Peugeot има исторически доказан опит в областта на електрическите автомобили. Неговият 106 Electric остава най-продавания автомобил „0 емисии“ досега в света (общо Групата е произвела близо 10 000 броя, налагайки се като истински пионер). В края на 2010, Peugeot ще поеме отново по този път като първата марка, лансирала в Европа 100% електрическия автомобил последно поколение iOn.
Следвайки тази логика на използване на всичко най-добро създадено досега, Марката залага на механичната пилотирана 6-степенна скоростна кутия, която предлага оптимизиране на разхода на гориво. По същата причина е използвана и системата STOP&START второ поколение.
ИЗБОР НА ПАРАЛЕЛНА АРХИТЕКТУРА
Изборът на архитектура също е ръководен от стремежа към оптимална ефективност и равновесие. Ето защо, технологията Hybrid4 използва два двигателя, които могат да функционират последователно или едновременно :
- двигателят с вътрешно горене работи оптимално извън града. Той остава най-ефикасен и поливалентен;
- електрическият двигател поема щафетата във фазите потегляне, движение с ниска скорост или закъснение (възстановяване на енергия). Това съответства на използването на автомобила в града. Преминаването от ДВГ към електрическия се извършва автоматично чрез системата STOP&START, стартер-алтернатор, който спира и стартира отново ДВГ всеки път, когато условията го налагат (подаване на газ, разредени батерии...);
- при някои условия на движение, двата двигателя могат да работят едновременно (ефект „boost” при голямо ускорение, например при изпреварване). Следователно, възможностите на Hybrid4 са сравними директно с тези на двигател с вътрешно горене с по-голям обем, с голяма динамика, но с изключителни нива на разхода и на емисиите на СО2 (от порядъка на 35% по-ниски в смесен цикъл при еквивалентни характеристики).
ОРИГИНАЛНО И ПРАКТИЧНО ВГРАЖДАНЕ
Електродвигателят и периферията му (инвертор, конвертор...) са монтирани в задната част на автомобила. Това има големи предимства както от гледна точка на клиента, така и на икономическия и производствен модел на проекта.
Четири задвижващи колела
Двигателят с вътрешно горене, разположен под предния капак, задвижва предните колела, а електрическият (на нивото на задния мост) отговаря за задните.
Управлявана електронно („By wire”), без механична връзка между предната и задната част, тази система има големи предимства спрямо „класическата“ интегрална трансмисия (с диференциал) :
- няма архитектурно изискване за обема или дизайна на купето (запазени вътрешни размери);
- 4х4 и опазване на околната среда вече не са противоположни понятия.
Надеждно решение
Разполагането на „електрическите компоненти“ в задната част на автомобила позволява да се реши ново технико-икономическо уравнение.
От една страна, то позволява по-добро разпределение на масите и запазване на възможността за монтиране на двигател с по-голям обем.
От друга, тази архитектура е осъществена благодарение на прост и компактен заден модул, включващ електродвигателя, периферните му устройства, както и задния мост и окачването. Той предлага техническата възможност за интегриране на Hybrid4 в други сегменти, силуети и т.н., независимо от двигателя с вътрешно горене, с който е комбиниран.
Hybrid4 представлява истинско постижение по отношение на икономията на гориво и емисиите на СО2, съчетано с отлични технически показатели, интегрално задвижване, електрически режим. Много предимства и нито един компромис. Удобството на управлението, сигурността и екологичните резултати са постигнати чрез прости, разумни и балансирани технологични решения.
Кросовърът 3008 е избран да бъде първото приложение на тази новаторската технология.
Технологиите в 3008 Hybrid4
Предна част
Двигател 2.0 л HDi FAP 120 kW (163 к.с.)
Обемът на двигателя е 1 997 см³ и той отговаря на нормата Евро 5. Максималната мощност достига 120 kW при 3 750 об/мин, а максималният въртящ момент 300 Nm при 1 580 об/мин. За да постигне тези резултати, двигателят използва горивна камера от ново поколение тип ECCS (Extreme Conventional Combustion System), слабоинерционен турбокомпресор с променлива геометрия, горивонагнетателна помпа, която позволява увеличаване до 2 000 бара на налягането в общата рампа, и соленоидни инжектори с 8 отвора.
Филтърът за твърди частици (FAP) е тип „осмостен“, използващ добавка Eolys.
Механична пилотирана 6-степенна скоростна кутия (ВМР6)
- електронното й управление позволява, в автоматичен режим, значителни икономии на гориво спрямо автоматична скоростна кутия, дори спрямо стандартна механична;
- предлага удобството във всеки момент да се избере начинът на смяна на предавките, механичен или автоматичен, със скоростния лост или лостчетата зад волана.
Функционирането на ВМР6 е още по-ценно в комбинация с технологията Hybrid4, тъй като електродвигателят се активира при смяна на предавките. Това осигурява по-плавно и по-удобно превключване.
Система STOP&START последно поколение
Системата има задача да изключва дизеловия двигател по време на спиране (на светофар, топ или в задръстване...) или при управление в електрически режим. Това позволява да се спести гориво и да се намалят значително вредните емисии при движение в града. STOP&START стартира отново двигателя когато е необходимо, като информира за това водача.
При необходимост, тази система STOP&START “високо напрежение“ с мощност 8 kW, може да достави енергията, нужда на електродвигателя, при всякакви обстоятелства (режим 4WD).
Задна част
Заден мост
За да се постигне динамиката, съответстваща на стандартите на Марката в областта на пътното поведение, при това в много различни автомобили (обемни модели от средните нива на гамата, силуети от високия клас...), задният модул, който може да бъде използван на различни платформи, се състои от многораменен мост, в центъра на който се намират електрическият двигател и редукторът му.
Този заден мост е базиран на целия опит на Марката в ходовата част, имайки предвид, че тази технология е използвана и в 407, известен със стабилността и комфорта си.
ESP-системата на 3008 Hybrid4 включва „усъвършенствана” функция против приплъзване на колелата, за оптимално действие на системата 4х4 при слабо сцепление с пътя. Това оборудване е още по-ефикасно с гуми тип „Mud&Snow” 16 ", които са опция.
Електродвигател
Тип синхронен с постоянни магнити, електродвигателят е вграден много качествено в задната част на автомобила. Постоянната мощност, която развива е 20 kW (27 к.с.), а моментната 27 kW (37 к.с.). Породеният въртящ момент е 100 Nm, дори 200 при изкачване.
PTMU (Power Train Management Unit)
PTMU е електронна система за автоматичен контрол на действието на двата двигателя с цел намаляване на разхода на гориво.
Модулът играе роля на конвертор и инвертор. Инверторът действа върху въртящия момент на електродвигателя като регулира електричеството, идващо от комплекта високоволтови батерии. Те функционират в диапазон от 150 до 270 волта. Конверторът осигурява преобразуване на електричеството 200 V от батериите в 12 V за захранване на устройствата в автомобила.
В 3008 Hybrid4, тези елементи са изключително компактни, така че да се интегрират оптимално в автомобила.
Високоволтови акумулаторни батерии
Батериите тип Ni-MH (Никел-Метал Хидрид) се намират под прага на багажника, близо до електродвигателя. Те допълват основния акумулатор 12 V в двигателния отсек отпред, който изпълнява стандартните си функции.
В средносрочен план и от гледна точка на стойността, тази технология остава най-подходяща за автомобили със значителни обеми на производство.
Възстановяване на енергията
Системата за възстановяване на енергията (електродвигателят работи като генератор) позволява, във фазите на закъснение, трансформиране на кинетичната енергия в електрическа за зареждане на батериите Ni-MH. Възстановяването дава възможност да се използва „безплатна“ енергия и да се намали разходът на гориво.
Интерфейс човек/машина
Цветният многофункционален дисплей 7" 16/9 информира водача в реално време за състоянието на хибридната трансмисия и заряда в акумулатора чрез електронна система.
Левият уред в бордното табло показва процентът на мощността, използвана или възстановена по време на спиране или намаляване на скоростта. Режимът на натоварване на акумулатора има три степени : Charge, Eco (оптимален режим), Power.
Партньори
За създаването на технологията Hybrid4, PSA си сътрудничи с фирми, с доказан опит в съответната област.
На базата на техническите спецификации на производителя, Bosch предостави своята помощ за създаване на електродвигателя, електронния модул, високоволтовия алтернатор и други системи, които управляват комуникацията между тези компоненти и системите ABS и ESP.
Също така, SANYO даде своя принос в създаването на батериите Ni-MH.
Забележителен стил
ЕСТЕТИКА И СИЛА
Високотехнологичният Peugeot 3008 HYbrid4 се характеризира с безупречно поведение на пътя, предлага удоволствие и сигурност на управлението и едновременно с това има забележителен външен вид.
Дизайнът Peugeot се характеризира с индивидуалност и динамика, така че независимо от силуета веднага разпознаваме марката. Някои модели, обаче, заслужават да бъдат по-различни.
Стилът на 3008 HYbrid4 внушава новаторския му дух.
В предната част, наследствените черти Peugeot са съобразени с обемите на автомобила. Фаровете имат нова изразителност, постигната чрез вграждането на светодиодна лента, която изпълнява функцията дневни светлини и подчертава погледа. 3008 HYbrid4 има не само нова визия, но той е и първия 3008 с новата емблема на Марката.
Уникалната предна решетка и бронята излъчват самоувереност и напомнят за авантюристичния характер и „off road” наклонностите на 3008.
В профил изпъква подчертаната с хром линия на стъклата. Значителната височина на средната линия на каросерията, заедно с колелата Oltis 17" и черните странични лайстни засилват внушението за сила на автомобила.
В задната част се открояват заоблените калници, които обгръщат светлините с особено технологичен дизайн. Задният спойлер в два цвята е още една отличителна черта на 3008 HYbrid4 спрямо останалата част от гамата, също както хромираните „баджове“ върху задните странични части.
Оригиналността на дизайна подсилва усещането за стабилност и овладяна мощ. Долният заден капак (hobby) и широките, черни и хромирани, защитни лайстни доказват „outdoor” характера на този кросовър.
Оборудване в купето : да споделиш пътуването
АТМОСФЕРА : СИЛНО ВНУШЕНИЕ
В хармония с хибридния характер на автомобила, купето също е извор на изненади и приятни емоции.
Мястото на водача напомня повече за луксозно купе, дори за пилотска кабина. Широко бордно табло, бутони, които са просто под ръката ни, ергономична централна конзола, усещане, че владеем пътя : управлението на 3008 HYbrid4 носи престиж и непознати усещания, точно това, което сме очаквали от този хибриден автомобил.
Общата атмосфера в купето увеличава удоволствието от новите емоции : high-tech и качество са думите, с които можем да го определим.
Забележителни материали, чиято роля е да подтикват към изследване на нови територии. Именно такава е новата специфична кожа в два цвята Guerande и Tramontane, умело съчетание много светло сиво и черно върху седалките.
Скоростен лост с модерен и елегантен дизайн, емблема на технологията Hybrid4. Заедно с цветния дисплей 7", който изнася информация за системите в автомобила, той допринася за усещането за качество и високи технологии. Логото „HYbrid4 HY” върху пръстена на волана добавя нотка изключителност.
ИНТЕРИОР MULTIFLEX : НЕПОКЪТНАТА ПОЛИВАЛЕНТНОСТ
3008 HYbrid4 запазва всички качества на 3008 и най-вече неговата модулност и комфорт.
Пътниците имат не по-малко приятни усещания от водача : изключителна светлина, която влиза през панорамния покрив, много отделения за вещи, по-специално на пода в задната част и в централната конзола, която също предлага на пътника до водача удобна ръкохватка.
Интелигентният интериор, наречен Multiflex, както и практичното вграждане на акумулаторните батерии на нивото на задния мост позволяват на 3008 HYbrid4 да се променя, за да осигури товарен обем от 420 л (362 дм³) под кората, 66 л (29 дм³) от които са на отделенията под пода на багажника. Това хитро решение позволява да се намери удобно място и на кората.
Надлъжните защитни лайстни на пода на багажника показват качество и устойчивост. С помощта на ръкохватката откъм багажника, седалките на ред 2 могат да се сгънат изключително лесно. Сгъваемата предна седалка пътник позволява да се получи равен под, от долния заден капак до арматурното табло. По този начин, обемът на товарното отделение става 1 501 л.
Смесването на концепции предлага неподозирани възможности.
СИСТЕМИ ЗА ПОМОЩ ПРИ УПРАВЛЕНИЕ : ВИСОКОТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ ЗА СИГУРНОСТ И УДОВОЛСТВИЕ ОТ УПРАВЛЕНИЕТО
Настанен удобно зад волана, водачът ще се почувства като в кабина на самолет. За да не изпуска никога пътя от поглед, основната информация по време на управление се изнася на сгъваем прозрачен панел на нивото на очите му. Тази система за индикация (Head up Display) се настройва с помощта на специални бутони (Toggle Switches). Te се намират в горната част на централната конзола и се вписват отлично в стила на купето.
Освен това, електрическата ръчна спирачка, комбинирана с функцията помощ при потегляне по наклон (Hill Assist), улеснява движенията на водача и освобождава място в предната част на купето.
Накрая, навигацията последно поколение осигурява ефикасно водене по избран маршрут.
Системата WIP Com 3D обединява всички функции на съществуващите комуникационни системи на Марката : Jukebox, при наличие на твърд диск, GSM, USB порт, DVD плейър, система Bluetooth® или графичен интерфейс, който изобразява сградите в “full 3D”.
Услугите Peugeot Connect, предлагани със системата WIP Com 3D също ще бъдат на разположение посредством автономен модул със същото име.
3008 HYbrid4 е кросовър с високотехнологично съдържание, който предлага многофункционалност, сигурност и неповторимо удоволствие от управлението при възможно най-ниски емисии на СО2. Изборът на технологията „Full Hybrid” дизел доказва, че е възможно да се създаде автомобил, който не замърсява околната среда и предлага неочаквани емоции.
3008 HYbrid4 ще се произвежда в Сошо, а хибридната система в Мюлуз. Продажбите му ще започнат през пролетта на 2011.
Новини
