ReSource Automobile

Неотдавна General Motors празнува своето първо столетие – определено крайъгълен камък за автомобилния концерн. От компанията свалиха покривалото от един модел, който  вероятно ще успее да спаси компанията и може би ще помогне да се възвърне позицията на производител номер едно в света. Така Chevrolet Volt – моделът, който ще връща разход на гориво от 5.88 л/100 км и ще може да се движи в продължение на 64 км в изцяло електрически режим – бе представен в Детройт.

„Представянето на серийната версия на Chevy Volt е един отличен начин да открием второто столетие” – казва Рик Уейгънър, изпълнителен директор и управител на GM. „Volt е символичен за силната отдаденост на GM на бъдещето... точно тези технологични иновации, с които индустрията трябва да отговори на днешните и утрешните енергийни предизвикателства.”

Като цяло последното нещо, което е Chevrolet Volt, е спортен или луксозен автомобил, но при цена от 41 000 долара на практика си навлиза в един по-висок клас. Ако се замислите, високата цена за високотехнологичния plug-in хибрид на практика ви предоставя лукса да разполагате с ранен представител на една модерна и технологична епоха. Въпросът е обаче дали си заслужава . . .

Volt продължава да е в процес на развитие, въпреки че основните детайли едва ли ще се променят, а и продажбите би трябвало да стартират през ноември тази година. Съответно моделът ще може да ускорява до 160 км/ч. Както бе казано и преди, 64 км ще могат да бъдат изминати на електрически режим. Затова и от GM си позволяват да наричат колата Extended-Range Electric Vehicle. В основата е пакет 16-киловатовчасови литиево-йонни батерии, аранжирани във форма на буквата Т. Освен това има и електрически мотор с мощност от 150 к.с. и въртящ момент от 370 Нм независимо от скоростта.

Зареждането на батериите става, когато те се свържат със 120- или 240-волтов контакт. При 240-волтов контакт батериите могат да се заредят за 3 часа, докато с по-маловолтовия ще са необходими близо осем часа за пълно зареждане. Така с оглед на цените на горивата и на електричество в САЩ, Volt ще излиза 6 пъти по-евтино в сравнение с бензиновите аналози.

Дизайнът на серийния Volt видимо се е променил в сравнение с този на оригиналния прототип, показан по време на автомобилното изложение в Детройт през 2007 година. Вече го няма този широк силует, нито издяланите по-остри линии, като вместо това има нова по-гладка, елегантна и конвенционална каросерия, която все още носи чертите на прототипа. Няма спор, че окачването е отлично, предлагат се четири дискови спирачки, регенаритивно спиране, както и серво.

Тъй като икономията на гориво е един от най-големите ограничители, аеродинамиката е играла голяма роля за изграждането на окончателния външен вид. Volt има доста по-обла и аеродинамична предна престилка, така че да бъде максимално обтекаема. Отзад има малко повече остри ръбове, както и внимателно направен спойлер,благодарение на който въздухът да преминава най-лесно. Интересното е, че автомобилът никак не е малък. Междуколесната база е 2 685 мм, а ширината – 1 7 98 мм. Багажникът предлага малко над 300 л обем. Максималната дължина е 4 404 мм, което показва, че праговете са относителни къси. Височината от 1 430 мм пък показва, че аеродинамиката наистина е приоритет.