ReSource Automobile

От специализираното издание Car Enthusiast са успели да се доберат до едно Ferrari 458 Italia. Те разкриват, че бързите коли става все по-бързи и по-бързи и след като са прекарали няколко часа зад волана на заместника на Ferrari F43 те продължават да бъдат изумени до каква степен това важи в случая... По техни думи 458 Italia не е просто бърз в стила на суперавтомобила, а направо влиза в категорията на хиперавтомобилите. Ускорението до 100 км/ч отнема 3.4 секунди, а максималната скорост възлиза на повече от 320 км/ч. Съответно, за да си купите по-бързо Ferrari, в общи линии няма да е лошо да говорите с някой от Формула 1 . . .  

Хубавото на този автомобил е не просто скоростта, ами и практичността му: шасито на 458 и немалкото електронни системи му предоставят почти свръхестествени способности при оползотворяването на мощността. Новото многоточково задно окачване позволява при контролирането на стабилността и сцеплението, както и чувствителността на предницата. Управлението е достатъчно остро, при завои колата е много прецизна и бърза, а воланът предоставя и достатъчно информация за случващото се на пътя. Всъщност системата за управление е толкова проницателна, че ви позволява да правите маневрата си доста по-късно. Нека кажем нещата така – имате много прецизно управление, окачването, което предоставя отлична стабилност, както и карбоново-керамични спирачки, които гарантират отлична спирачна мощ – всичко това позволява майсторско каране при високи скорости.

Контролът, който притежава, обаче е това, което напълно унищожава конкуренцията. Разгледайте настройките на системата Manettino, която се намира на волана, и много лесно можете да имате лесна за управление машина, която ви прекарва през градския трафик, да карате с лекота по хлъзгави пътища и да позволите на предавките да се сменят автоматично. Отново посредством същата система можете да изберете режим, при който газта става по-директна, управлението по-остро, а част от помощниците като тракшън контрол и E-Diff вече не се усещат толкова, така че да изпитате чистата мощ на колата. И фактите са, че дори когато карате без повечето помощници, колата отново се справя уверено с всякакви трудности. Разбира се, ако пожелаете, можете да поразвъртите малко дупето на колата . . .

Като че ли хвалбите по адрес на италианския спортист не свършват. Дори когато се правят експерименти с настройките на окачването, на чувствителността на газта и т.н., колата отново връща изключително поведение и страхотна динамика. Дори при най-хлъзгавите пътища 458 Italia излъчва увереност. Същевременно, ако изберете оптималните настройки за условията, то едва ли бихте могли да се радвате на нещо по-бързо. Действително нищо.

Както стана дума, от Ferrari са групирали всичките важни уреди и източници на информация около волана, но освен че има голям оборотомер, като че ли нямаше да е лошо, ако и скоростомерът бе така голям. Има опция да следите скоростта си на дигиталните дисплеи, но ако искате да ползвате и сателитната навигационна система, то ще трябва да следите скоростта посредством миниатюрна функция в ъгъла на левия екран. Просто една кола, която толкова лесно постига така високи скорости, е добре да има как да се изфука с това . . .

В общи линии, когато се заговори за заместник на F430, се предполагаше, че той ще бъде малко по-добър от предшественика си. Да кажем с няколко процента. Но това не важи за 458 Italia, тъй като той представлява огромна крачка напред. Такава комбинация от динамика, контрол и поведение няма къде да бъдат намерение. Ferrari са нарисували своебразна имагинерна линия и предизвикват конкуренцията си да я премине, но в един клас, който според Ferrari си е техен. Това е един много по-спортен и много по-удобен за каране автомобил в сравнение с Porsche 911 Turbo и Mercedes SLS AMG. McLaren MP4-12C също трябва да бъде много специален, за да може да се изправи срещу най-новата рожба на Ferrari. 458 Italia е един страхотен автомобил.