ReSource Automobile

От специализираното издание Car Enthusiast са успели да се доберат до едно Ferrari 458 Italia. Те разкриват, че бързите коли става все по-бързи и по-бързи и след като са прекарали няколко часа зад волана на заместника на Ferrari F43 те продължават да бъдат изумени до каква степен това важи в случая... По техни думи 458 Italia не е просто бърз в стила на суперавтомобила, а направо влиза в категорията на хиперавтомобилите. Ускорението до 100 км/ч отнема 3.4 секунди, а максималната скорост възлиза на повече от 320 км/ч. Съответно, за да си купите по-бързо Ferrari, в общи линии няма да е лошо да говорите с някой от Формула 1 . . .  

При тази кола не става дума за обикновен метал, а за алуминий. Погледнат в профил, новият 458 определено притежава същата динамична странична линия като при 360 и 430. Това обаче е по-скоро резултат от работата във въздушния тунел, а не от търсене на умишлена прилика, тъй като 458 всъщност представлява изцяло нова кола. И наистина изглежда феноменално. Задницата изглежда като при по-малко Enzo, а предницата можем да видим една красива комбинация от въздухозаборници, специфични извивки и онези агресивни предни светлини с техните елегантни LED ивици. Всичко е направено достатъчно умно, така че Italia не просто изглежда брилянтно, но и умее да реже въздуха около себе си по възможно най-ефективния начин. В общи линии това означава, че колата притежава отлично аеродинамично притискане и при доста високите скорости, които постига с лекота.

Ако погледнете кола отвътре, ще видите, че по-скоро функционалността е била водеща при оформянето на дизайна. Воланът примерно има доста бутони, но те са предназначени за възможно най-лесното включване/изключване на серията електронни помощници. Съответно с малко работа по волана можете да накарате 458 Italia да се държи, както искате. Около волана пък има две групички с бутони и контролери – те изпълняват вторични функции, които биват илюстрирани на екрани от двете страни на масивния оборотомер. В общи линии 458 е по-практичен от всякога: дори мястото за багаж е доста и има достатъчно пространство зад седалките.

Иначе от Ferrari засега не разкриват много подробности по отношение на определени числа и спецификации, но определено най-базовата версия няма да струва по-малко от 180 000 евро. А ако добавите и някои екстри като оцветен оборотомер и някои задължителни опции, то като нищо ще похарчите допълнителни 10 % от цената. Но си струва. Преди няколко години е било необходимо за плащате, колкото струва един Enzo, за подобна динамика.

Съответно не е голяма изненада, че един суперавтомобил с алуминиева каросерия, средноразположен двигател и мощност от 562 к.с. е толкова бърз. Невероятното е . . . колко бърз е в действителност. Не само на пистата, но и по обикновените пътища. V8 двигателят представлява истински високооборотен шедьовър, който макар и да предоставя максималната си мощност при космическите 9 000 об/мин, също така показва впечатляваща пъргавина и при ниските обороти. Водачът може да избира между седем предавки, като колата получава трансмисия с два съединителя, която се контролира от волана. Дори да карате на втора предавка, то вие скоро може практически да нарушите закона. А и шумът от колата ви ще се чува надалеч, така че има опасност да ви хванат. Просто трите ауспуха отзад осигуряват един прекрасен чудовищен рев, който може да бъде дирижиран от самите Вас.