ReSource Automobile

Ако вземете един популярен малък градски автомобил, махнете базовата му задвижваща система и я замените с батерии и електрическ мотор ще получите точно това, което Citroen са искали да направят със своя plug-in C1.

И ако не бяха стикерите по колата, които издават какво я задвижва, щеше да ви е необходимо време, преди да разберете какво стои под предния капак на въпросния Citroen C1. Но ваденките по автомобила не са някакъв бонус, с който колата да изглежда по-гъзарска примерно. Те си имат функция и тя е да покажат, че това е С1, който включвате в електрическата мрежа посредством контакт.

При всички положения тази кола ще излезе доста скъпа. В общи линии цената е близо двойна спрямо това, което бихте платили за аналогичен бензинов или дизелов вариант. Петвратата версия е по-скъпа от тривратата, като в допълнение ще има да се додадат около 300 евро за металическата боя. Накрая колата излиза по-скъпо от Honda Insight, която макар и да не е напълно електрическа, предлага по-добър комфорт и по-добре поведение на автомобила.

Каква е ситуацията, когато запалвате мотора. На първи място – няма някакъв звук, само светва арматурното табло. Ако превключите скоростния лост за„напред” или „назад”и натиснете педала за „газта”, вече ще се движите. За разлика от много от новите електрически автомобили тук няма внезапен въртящ момент, който да ви залепи в началото за седалката. Вероятно „лежерно” е точната дума, която описва тертипа на ускорение. Освен това максималната скорост възлиза на около 100 км/ч. Разбира се, това е достатъчно, тъй като тази кола си е предимно за градско каране, а ако излезете с нея извън града, ще се окажете на територия без контакти. Можете да изминете около 100 км, въпреки че още на 80 ще усетите лека нервност. Особено ако сте четирима. Всъщност електрическият С1 е единственият електрически четириместен автомобил, който можете да закупите. Макар и някои да смятат, че при подобен електрически мъник три от четирите места са излишни, то в случая С1 просто показва отлична практичност.

Във всички други отношение шофирането на електрическия вариант е като при нормалния му базов братовчед, въпреки че липсата на шум от двигателя е малко озадачаваща. Но когато човек е с подобен автомобил, винаги има един друг проблем – водачът непрекъснато мисли какво разстояние е изминал и колко още може да измине, тъй като батерията винаги може да свърши, а да се окаже, че наблизо няма място за презареждане.

Отвътре нещата са си обикновени за Citroen C1, като изключим, че ако искате хладен въздух, ще трябва да отворите прозорците, тъй като моделът не се предлага с климатик – а климатиците гълтат много.

Едно пълно зареждане отнема седем часа, което при всички положения не е особено скъпо. Също така, ако човек си прави сметката колко харчи на километър, отново ще излезе евтино. И тъй като е базиран на съществуващ автомобил, електрическият С1 всъщност вече е преминал краш-тестове и отговаря на необходимите изисквания за безопасност.

За електрическия Citroen C1 може да се мисли като за еволюционна крачка в правилната посока, но не и за революционна крачка. Засега моделът не е най-практичното, което се предлага, но безспорно е нещо удобно.