ReSource Automobile

Представен преди девет години, А6 Allroad представлява невероятен успех зa Audi. Така способното на офроуд изживявания комби се превърна в хит сред много клиенти – и то не само по ски курортите, където е логично подобен модел да бъде изборът на хората. И подготвен да повтори успеха на A6 Allroad, A4 Allroad представлява по-малка и по-евтина алтернатива за тези, които не се нуждаят от всичкото пространство на А6.

А4 Avant представлява красив автомобил в стандартния си вид, а допълненията, които го правят Allroad, или ще ви допаднат много, или ще ви отблъснат. И все пак по-скоро ще е първото. Някои смятат, че контрастиращите калници и брони – с техните пластмасови покрития – са малко измислени, докато други биха били категорични, че определено офроуд стилът много добре подхожда на дизайна на модела. Но все пак вероятно феновете на дизайна на A6 Allroad  са повече, като те са склонни да твърдят, че промените подхождат и на А4. А и тези по-големи калници на А4 Allroad са там поради някаква причина – и тя е, че следата на колата всъщност е по-широка спрямо стандартния модел.

Окачването на A4 Allroad е с 37 мм по-високо от това на конвенционалния модел – така става дума за 180-милиметров клиренс, което е само с 20 мм по-малко от този на компактния SUV – Q5. Някои от елементите може да изглеждат малко прекалено пластмасови, но всъщност става дума за качествени материали. Така А4 Allroad всъщност притежава малко повече присъствие и дух спрямо и без това добре изглеждащия А4 Avant.

Принципно има само една спецификация за А4 Allroad, като тя се предлага с три двигателя. Базиран на нивото на оборудване SE, Audi A4 Allroad идва с тризонов климатик, озвучителна система с 10 високоговорителя, автоматични предни светлини и автоматично почистване на предното стъкло, както и информационна система за водача с цветен дисплей.

По-практичната природа на A4 Allroad е подчертана с пода на багажника, който има два страни – едната страна е гумирана за евентуален пренос на мокри или просто влажни товари. Освен това има система с релси за по-лесно товарене, както и тапицерия тип Tundra. Иначе допълнителните протектори за праговете на вратите с логото Allroad, както и пригодена за офроуд ESP система също вървят стандартно. Цените определено няма да са много ниски, като фактът, че е Allroad качва около 3 000 – 4 000 евро над цената на стандартния A4 Avant.

Поведението на A4 Allroad до голяма степен е сходно с това на A4 Avant, така че няма особени изненади. От трите двигателя, които се предлагат, вероятно 2-литровият TDI агрегат ще отговаря за най-голяма част от продажбите. Това едва ли е голяма изненада с оглед на по-практичната природа на Allroad. Тези, които искат по-бърза версия, би трябвало да се ориентират към 2-литровия TFSI. С мощността си от 207 к.с. същият този двигател предоставя на Allroad ускорение до 100 км/ч от 6.9 секунди – сходно с това на VW Golf GTI. 3-литровият TDI е още по-бърз, като намалява времето за този показател на 6.4 секунди. В интерес на истината обаче вероятно повечето купувачи ще бъдат заинтересувани от разхода на гориво, отколкото от динамичните му показатели. Така тук 2-литровият TDI двигател изглежда най-логичният и практичен избор, тъй като предлага официален комбиниран разход на гориво от 5.7 л/100 км. А в същото време едва ли можете да наречете колата бавна.

За разлика от своя по-голям събрат А6, окачването на A4 Allroad е фиксирано, а не регулируемо. От Audi твърдят, че по-широката следа на модела им компенсира за повдигнатия център на тежестта при Allroad. Въпреки това при минаване на завои изглежда, че моделът все пак се лашка малко повече. По-странното в случая е возията, тъй като окачването сякаш не се справя идеално с неравностите по пътя. Но иначе всичко друго си е типично за A4 Avant – въпреки че релсите на покрива като че ли увеличават малко шума от вятър в сравнение с Avant. А и за да се усети тази разлика, водачът трябва да шофира A4 Allroad при много високи скорости, а това не се случва на толкова много места – все пак не винаги се вдигат 190 км/ч с подобен клас автомобил.

И ако някой вижда в A4 Allroad модел, който трудно би се представял в офроуд условия, биха били силно изненадани. По-високият просвет помага много при преминаването на определени препятствия, а и Audi са настроили ESP-то в режим за офроуд. Системата Off-Road Detection (ORD) позволява на колелата на модела малко допълнително плъзгане, така че да се поддържа определено темпо. Освен това анти-блокиращата система допуска леко боксуване, така че автомобилът да забавя скоростта си на по-ронливи повърхности.

Новият А4 Allroad на Audi притежава атрактивността на А6, но просто всичко най-важно е поставено в по-малък пакет – и то чувствително по-малък по отношение на пространство за краката отзад. Освен това и цената е по-ниска. Все пак изглежда малко вероятно моделът да бъде ползван в офроуд условия, така че най-вероятно ареалът на А4 ще бъде същият като на А6 – ски курортите. Всъщност тези модели са толкова често срещани из Алпите, че е изненадващо, че Audi не са оборудвали модела стандартно със зимни гуми, не са поставили вериги, както и някои ски принадлежности. В края на краищата Allroad предлага малко преимущества спрямо A4 Avant, но пък дизайнът му е видимо по-привлекателен и точно затова хората искат да го купуват.