ReSource Automobile

През 1999 година Honda представиха едно нестандартно първо поколение на Insight. Автомобилът изглеждаше странно – малко като Citroen DS със своите закрити задни колела. И все пак с тогавашния си модел Honda доказаха, че могат да произвеждат истински работещ хибриден автомобил. И докато никой не обръщаше особено внимание на модела, Honda успяха да продадат 390 от него на Острова.

След това знаете кой модел на Toyota се появи, като се превръща в истински феномен. Всъщност първият представител на Prius влиза в продажба в Япония още през 1997 година, но истинският успех идва покрай второто поколение на модела, което се появява през 2004 година. Именно този модел превръща името Prius във феномена, който е сега. Insight пък представлява отвръщащият удар на Honda, с който ще атакуват пазара за екологични автомобили. Съответно моделът трябва да се появи през април.

Да, всички сте виждали снимки на автомобила, така че не е задължително да обръщаме огромно внимание на дизайна. Honda Insight е почти идентичен със своя конкурент и няма нищо общо със серията обективи с марка Insight, нито пък по някакъв начин има заигравка със зрението (тъй като insight означава „прозрение” на английски език).

Защо са направили това Honda? Те твърдят, че искат да обособят Insight като очевиден екологичен автомобил. Освен това казват, че са гледали да добавят и спортен елемент към концепцията на автомобила. Иначе цялостният пакет е отличен – батериите са под багажника, така че подът на багажника е малко повдигнат. Това означава, че линията  на покрива трябва да продължава относително висока, за да бъде багажникът практичен. И въпреки че от Honda твърдят, че са започнали от белия лист, всъщност Insight е пример за истински клонинг на Prius... почти както бе при овцата Доли.

Иначе отвътре си е типична Honda. Всичко отвътре изглежда отлично конструирано като при кухните на Poggenpohl, но материалите като че ли не са подбрани добре или не са оптимално обработени – всички повърхности за твърди, сиви и някак пластмасови. Insight споделя много компоненти отвън и отвътре заедно с малката Jazz, така че реално получавате елементи от стандартния Jazz.

Honda отказват да кажат колко точно ще искат за своя нов хибриден модел, въпреки че по време на събитието по представянето на автомобила японците постоянно постулираха, че това ще бъде „най-достъпния хибрид, правен някога”. И наистина изглежда, че и от Honda не знаят точно колко да искат, тъй като в момента има постоянно вариации във валутните курсове. Но например ако в България в момента цените за Prius при двете нива на оборудване са между 49 000 и 53 000 лв, то за Insight засега може да се очаква стартова цена от около 45 000 лв. Разбира се, това не са потвърдени данни, а по-скоро хипотези, но едва ли от Honda ще си позволят да паднат под тази сума... което само по себе си отново означава, че моделът няма да е чак толкова евтин за това, което е – бавен, шумен и малко скучен хечбек.

Иначе като цяло поне оборудването е на добро ниво, като базовите SE модели получават climate control, електрически огледала и прозорци, както и мултифункционален волан. Похарчете малко повече за спецификацията ES и ще получите лети джанти, отопляеми седалки, автоматични чистачки и светлини, затъмнени стъкла, както и жак за вашия iPod. Разбира се, с дадените от вас пари вие автоматично влизате в своебразен клуб на собствениците на хибридни автомобили, които никак не са малко. Така че това си е имидж.

Но това определено не е автомобил, който ще ползвате заради страхотното шофиране. Усещането от волана е малко странно, всъщност почти липсва. Като цяло возията е добра, въпреки че преминаването през дупките не е най-приятното чувство. И като се допълни това с шума от електрически мотор при ускорение постепенно ще свикнете с идеята, че това не е автомобил за високи скорости. IMA (Integrated Motor Assist) на Honda подкрепя бензиновия мотор за по-добра икономия – за разлика от Prius, който позволява в градски условия да бъде шофиран само с електрическа мощност.