ReSource Automobile

Последното поколение на Audi A4 явно бе създадено, за да предостави шанса на мениджърите със средни доходи да излизат със семействата си, да пътуват спокойно, но същевременно да имат на разположение динамика, близка до тази на А5. Някои хора казват, че проблемът при този автомобил бил в цвета – в цяло например А4 изглежда агресивен, но според тях се губи малко от характера му при други цветове. Същото важи и ако бъде качен на по-малки колела.

Настоящият А4 представлява своебразно доказателство (ако изобщо е имало нужда), че Audi започват да се справят с моделите със задвижване на предните колела. Но и с този модел компанията от Инголщад продължава да изостава малко от своите конкуренти Mercedes C-Class и 3 Series на BMW и то именно заради това, че е със задвижване на предните колела. Освен това е много по-лесно човек да се справя с малко недозавиване (както е при конкурентите), отколкото с това прекалено силно презавиване. Така всеки, който седне зад волана на А4, в началото ще има известни затруднения, тъй като автомобилът ще го изненадва и едва тогава ще се включва системата ESP, която да коригира нещата. Дори и когато е изключена Електронната програма за стабилизиране (ESP), предните колела отново не се подчиняват оптимално. Но в конкретната версия по-малкият двигател също се усеща по отношение на гореспоменатите критики.

Возията обаче е доста добра и определено прави отлично впечатление. Тя е достатъчно твърда, така че да можете да усещате какво правят предните колела (съответно и задните), но същевременно окачването си върши работата при преминаване по прекалено груби пътища.

И каква е далаверата? Базовите модели получават 16-цолови колела, CD плеър за един диск, climate control и дневни светлини. Това всъщност не е толкова лошо за един семеен седан, струващ около 20 000 евро. Само дето този струва около 25 000 евро. Затова и си зависи от вас дали ще се доверите на този модел.

Моделите SE определено не са лоши. С подобна версия получавате цветен екран (и изглежда така, сякаш сте поръчали сателитна навигационна система, дори и да не сте го направили), свързан с MMI системата. Отново целият интерфейс е изключително удобен и лесен за работене. Просто Audi продължават да печелят много червени точки в тази област. Иначе получавате допълнително 17-инчови колела, доста прилична стерео уредба със субууфер и възможност за пускане на МР3-ки, тризонов climate control и серия други приятни глезотийки.

И идва ред да се прави заключение. А това няма да е лесно при този модел (отново... не, че той е толкова лош). При конкретния модел с по-малкия дизел няма особено тръпка, управлението е приятно, но не е нищо особено и като цяло остава един привкус за представител на по-нисък клас. Но когато е в правилния цвят, ако е S4, а не А4, и притежава някой от по-мощните двигатели, А4 остава един много приятен за каране автомобил. Проблемът е, че повечето хора с въпросните възможности вероятно все пак ще предпочетат 3 Series – особено след като BMW я обновиха. C-Class също не е лоша алтернатива. И за последно – А4 на Audi не е лош автомобил, но според някои критици той просто е над средното ниво и нищо повече.