ReSource Automobile

Както и при предишното поколение на Forester – а всъщност и при цялата настояща гама на Subaru – го има моментът, че колите изглеждат малко скромни и незапомнящи се. Но настоящият Forester определено изглежда доста по-модерен и привлекателен в сравнение с преди. Но високата каросерия, а и по-високото окачване правят колата да изглежда малко по-тежка.

Фокусът на Subaru е бил върху това да се повдигне малко стандартът на иначе силно критикуваните интериори на компанията. И във връзка с това може да се каже, че новият Forester безспорно е бил положително повлиян. На арматурното табло много ясно може да се забележи широко популярната напоследък тема в Subaru, а именно крилата. Принципно самата идея продължава и в предната решетка отвънка. Освен това подредбата и самите материали са голяма стъпка напред спрямо предишните поколения. Както винаги при Forester голямо предимство тук е обширният интериор, като повдигната линия на покрива играе отлична роля за пространството над главите.

Гамата от боксерови двигатели в Subaru вероятно е най-силната гама, правена някога от марката. Четирицилиндровият 2-литров бензинов двигател реално е базовият агрегат за по-големите модели, но в никакъв случай не може да се каже, че не е впечатляващ – той работи гладко и леко. Същевременно обаче той трябва да бъде постоянно направляван посредством петстепенната ръчна трансмисия, за да може да доставя оптималната си мощност. В резултат на това се влияе и икономията на двигателя.

Ако трябва да се направи пряко сравнение между въпросния бензинов двигател и примерно едно ново дизелово Legacy, то ще трябва да се признае, че дизелът е видимо по-добър спрямо по-мощния бензинов двигател. 2-литровият четирицилиндров агрегат изглежда малко мекушав, а и му липсва онзи приток на мощност в ниските и средните обороти, който принципно може да бъде намерен при дизелите. И ако ценовата политика на Subaru, която е прилагана при дизеловото Legacy, бъде приложена и при Forester, то това няма да остави реално аргументи в полза на бензиновия Forester. Като цяло дизелът е достатъчно приличен, а и предоставя мощност в много по-широк диапазон.

С оглед на това, което обикновено се очаква от едно Subaru Forester по отношение на сила и динамика, то автомобилът винаги е изненада на пръв поглед. При тази височина на клиренса и височина и на каросерията е нормално да има значително лашкане при завои, но като цяло шасито изглежда добре настроено и достатъчно твърдо. По този повод балансът е отличен,а  нивата на сцепление – достатъчни. Това до известна степен се дължи и на интелигентната система за задвижване на четирите колела. Затова може да се обобщи, че като цяло „маниерите” на автомобила са отлични и макар и по време на тестове с журналисти автомобилът да не е бил ползван близо до лимита му, то може да се предположи, че той би се движил по доста трудни за достигане места.

Ако вие си търсите практичен автомобил и това е основният фактор при вас, то Forester определено е много добър вариант за вашите пари. Освен това новият интериор на Forester е много по-добър от предишните варианти, въпреки че това все още не ги прави най-добрите в класа. Същевременно има някои опции, които силно изненадват – например влизането и запалването на двигателя без ключ. По отношение на разходите по автомобила те не са много високи – в един момент, в който е добре един автомобил да изминава 100 км с 8.3 л гориво, то и 10 л/100 км може да бъде едно компромисно решение.
 
Модели като Forester често са засенчвани в гамата на Subaru от рали специалитетите, но не трябва да се забравя, че основните предимства на марката са именно добре визуализирани в SUV вид. Ако изглеждаше малко по-отличително, то вероятно това щеше да помогне, но въпреки всичко Forester е едно силно предложение. Няма съмнение обаче, че Forester е още по-добро предложение, когато е дизелов...