ReSource Automobile

Първоначалният снимки на изцяло новия 7 Series предположиха, че дизайнерският екип на BMW са се откъснали малко от противоречивите пропорции  и странния като цяло стил на четвъртото поколение на лимузината. Така новият 7 Series напомня на 3 Series, ако бъде гледан от определени ъгли. Но като цяло, когато видиш новия 7 Series за първи път на дневна светлина, то ти сам осъзнаваш, че Адриан ван Хойдонк и неговият екип са свършили фантастична работа. Новата кола е елегантна и в същото време спортна. Пропорциите този път са отлично улучени, като замаскират иначе доста големите размери на автомобила. Лимузината безспорно има характер и присъствие, като доказателство за това е голяма предница с масивната бъбрековидна решетка, както и мускулестата задница.

Въпреки че има серия опции за кустомизиране на характеристиките за шофиране, то не е необходимо да четете указания за това, преди да го правите. Всички помнят как за предишната 7 Series говореха, че е необходимо човек предварително да премине курс на обучение. Но тук е много лесно да се настаните удобно в електронно-регулируемите седалки и след това да поработите със скоростния лост, за да потеглите. Всички модели са изключително тихи, но това важи особено за бензиновите – въпреки че 730d никога не би могъл да бъде наречен шумен. Иначе опънете малко десния си крак и новият битурбо V8 в 750i издава един приятен звук, който показва, че ускорявате. Същото може да се каже и подобрения редови шестцилиндров турбодизел. Независимо от двигателя, винаги има достатъчно мощност на разположение и въпреки че на хартия 750i засенча конкурентите си, то това не означава, че и на пътя усещането е същото.

Повечето собственици вероятно няма да се заиграят с бутона на Driving Dynamic Control, но това е изключително ефективна система. Има четири режима на опериране, вариращи от Comfot и Normal до Sport и Sport +. Заедно с втвърдяване на амортисьорите, системата работи и със сервото, газта и настройките на трансмисията. Разликите между режимите могат да се усетят, като са особено осезателни в режима Sport +. Тогава автомобилът наистина има страхотен контрол над ситуацията, но това е за сметка на комфорта.

Въпреки доста качественото шаси и отличните спирачки реално 7 Series се чувства у дома си на магистрали или поне на бързи криволичещи пътища. Няма съмнение, че може спокойно да се движи на максималната си скорост по немските аутобани в продължение на часове. След това обаче изведете новата си кола по по-лъкатушещи пътища и ще видите, че отново се справя добре. Но реакциите са малко по-забавени в сравнение с 3 Series и 5 Series, което не може да е изненада, имайки предвид размера и масата.

Може и да изглежда трудно да се пусне луксозен флагман на пазара, но BMW има много големи надежди за петото поколение на своя 7 Series. Всяка нова версия от 1977 година насам е отбелязвала повече продажби от предшественика си. За каузата на новата генерация помагат и оптимизираната икономия и ефективност. Въпреки по-доброто екипировка и екстри всяка кола е по-лека от своя предишен еквивалент с 55 кг. Същевременно 730d например харчи с 10 % по-малко гориво и същевременно притежава с 6 % повече мощност. 750i моделът същевременно притежава нов директен инжекцион, битурбо V8 двигател, ползващ по-малко гориво от стария 760i и същевременно е по-бърз. Очакваме хибридната версия на 7 Series след близо година.