ReSource Automobile

Първоначалният снимки на изцяло новия 7 Series предположиха, че дизайнерският екип на BMW са се откъснали малко от противоречивите пропорции  и странния като цяло стил на четвъртото поколение на лимузината. Така новият 7 Series напомня на 3 Series, ако бъде гледан от определени ъгли. Но като цяло, когато видиш новия 7 Series за първи път на дневна светлина, то ти сам осъзнаваш, че Адриан ван Хойдонк и неговият екип са свършили фантастична работа. Новата кола е елегантна и в същото време спортна. Пропорциите този път са отлично улучени, като замаскират иначе доста големите размери на автомобила. Лимузината безспорно има характер и присъствие, като доказателство за това е голяма предница с масивната бъбрековидна решетка, както и мускулестата задница.

Елегантната семплост може да се превърне в описание на новия интериор. На пръв поглед изглежда луксозен и притежава серия интересни дизайнерски решения, но няма нищо, което да се набива прекалено на очи. Огледайте интериора по-отблизо и ще забележите, че има повече бутони и други такива, отколкото преди. Хубавото тук е, че те са отлично интегрирани в цялостния дизайн. Като цяло тактилните усещания са приятни и конкретно скоростният лост – много приятен за опериране. Други компоненти като жабката например обаче са по-странни, отколкото някой би очаквал. За щастие, предишното поколение на скоростния лост, който реално бе монтиран при кормилната уредба, е заменен от по-стандартен и по-приятен скоростен лост, монтиран на централната конзола. Новите инструменти пресъздават по дигитален път аналоговите инструменти, като това изглежда добре, а и е лесно и приятно за работа.

Цените започват от близо 113 000 евро за 730d модела и ще скочи на 153 700 евро за удължената версия 750iL. Както бихте се надявали, нивата на стандартно оборудване са отлични и доста щедри. Включена е доста подобрената iDrive система, която има доста повече shortcut бутони, по-бързи и интуитивни операции, както и 12-гигабайтов харддиск за съхраняване на информация. Ключът за контролиране на системата Dynamic Damper Control е хитро поставена до новия скоростен лост. Всъщност там има и бутон за промяна на настройките на DSC (Dynamic Stability Control).

В Германия (и по-точно в Дрезден) са били тествани няколко коли, които са били „напълнени до горе” с опции, сред които и новият впечатляващ паркинг асистент (с монтирани камери точно пред предните колела), Night Vision с разпознаване на пешеходци, дисплей на предното стъкло, както и предупреждаващи системи за смяната на лентите или непланираната промяна на траекторията. По никакъв начин не може да бъде пренебрегната безопасността,  за която допринасят някои от тези системи. Но го има и моментът, че когато се кара в извънградски условия, те са малко прекалени... прекалено напомнят на бавачка. Това става, когато системата Dynamic Drive реши да действа самостоятелно и втвърдява малко настройки и еластичността.