ReSource Automobile

Citroen до голяма степен компенсираха малко тромавия дизайн на предишното поколение на С5 с представянето на новата генерация. Той избягва да бъде по някакъв начин прекалено екстравагантен, като просто всичко изглежда да е много изчистено и елегантно.

Имаше някои спорове по отношение на разликата между стандартните стоманени пружини в окачването на С5 и маслено- и въздушната система, предлагана във варианта с Hydractive 3+. Когато спецификацията е Exclusive, то Hydractive идва стандартно, като то е идеално за природата на модела – за плавни и спокойни пътувания. В градски условия може би стоманените пружини имат известно предимство по отношение на комфорта, но едва ли това ще е нещо,за което ще съжалявате, ако имате модел с Hydractive. Просто по по-бързи пътища предимството идва при маслено-пневматичните настройки, благодарение на които моделът просто е перфектен по отношение на комфорта. С5 се справя отлично и с редуцирането на шума от пътя, вятъра и двигателя, като за това до голяма степен допринася и ламинираното стъкло във варианта Exclusive. Това допринася и за сигурността, така С5 е един разумен избор за всеки, който паркира на улицата.

И с оглед на нивото на комфорт в автомобила вероятно някой ще се заблуди и ще си помисли, че този автомобил е предназначен само за европейските магистрали. Но бихте сгрешили, тъй като С5 предлага отлично сцепление при преминаване през завои. Може и да не е такова удоволствие, както е с Ford Mondeo например, но С5 си идва стандартно с ESP, така че всичко да бъде подсигурено.

В най-скъпия вариант – Exclusive – е малко трудно да се намери слабост при толкова доброто стандартно оборудване и то при тази цена. Като за начало – има climate control, CD стерео уредба, изцяло електрически прозорци, сензори за паркиране назад, както и седем въздушни възглавници. Получавате и 17-инчови колела, които изглеждат доста добре. За цената, която му се иска, C5 2.0 HDI Exclusive определено е истинска аванта – особено в сравнение с конкурентите си. Освен това новият модел просто впечатлява много, когато се направи сравнение с предшественика му. Тези, които решат да продават автомобила си на втора ръка, също ще бъдат облагодетелствани от избора си.

Както стана дума разходът на гориво е 5.3 л/100 км, което е отлично за един семеен автомобил. Емисиите на СО2 са 157 г/км, което е относително добре за този сегмент.

Citroen определено би трябвало да бъдат по-уверени в себе си. Вместо да се опитват да се сравняват с немските играчи в тази сфера, те би трябвало гордо да развеят френския трикольор и да възхваляват силните страни на своя френски семеен автомобил. А той е наистина изтънчен, комфортен, а и с доста ниски разходи по поддържането му. Е, наистина във версията Exclusive не е най-евтиният автомобил, но отново е силен играч срещу конкурентите си. Затова може да се обобщи, че германците, които вярват,че са вездесъщи по отношение на автомобилостроенето, трябва да погледнат към своите съседи от Франция, за да научат някой и друг урок за това как се прави тиха и приятна за каране кола. Ето толкова добър е С5.