ReSource Automobile

Citroen до голяма степен компенсираха малко тромавия дизайн на предишното поколение на С5 с представянето на новата генерация. Той избягва да бъде по някакъв начин прекалено екстравагантен, като просто всичко изглежда да е много изчистено и елегантно. Това важи в пълна сила за предната решетка с два елемента, както и за мощния профил. Моделът малко се отдалечава от по-облите и меки форми, които сме свикнали да виждаме от Citroen, като за сметка на това новият модел е видимо по-модерен и доста по-шик. С5 навлиза в един клас, в който доста силно присъствие имат по-големите семейни хечбеци. Но тук големият багажник е един от големите плюсове при френския модел. Задните седалки допълнително се сгъват, за да осигуряват още повече товарно пространство.

Комфортът на водача е на толкова високо ниво, колкото всеки очаква от Citroen. Седалката на шофьора може да бъде регулирана по електронен път, а воланът може да бъде наместван по височина и по близост. Затова и няма да има никакви проблеми всичко да бъде напаснато оптимално. Седалката всъщност е изключително удобна – някои я оприличават на комфортно френско кресло – просто в нея може да се прекара цял ден. Основните инструменти са видими, въпреки че има доста информация, която се предоставя на оранжевия дисплей вътре в скоростомера. За някои това може да се окаже малко по-трудно. Копчетата, позиционирани на волана, видимо улесняват водача и му помагат да се разсейва с централната конзола, на която също има доста бутони. Пространството отзад също е достатъчно, а елегантното спускане на покрива всъщност по никакъв начин не нарушава мястото за главите на пътниците отзад.

Citroen като че ли разчитат повече на дизелите с този модел. Да вземем например 2-литровият турбодизелов агрегат с мощност от 138 к.с. Той е гъвкав, работи гладко и изтънчено, а и е впечатлява с икономията на гориво. Всъщност всичко, което може да искате от един модерен дизелов автомобил. Дори и когато се натисне малко повече педала, двигателят успява да сведе шумовете до минимум и просто ускорява колата, без да му мисли много. Не че е най-бързият автомобил- все пак ускорение до 100 км/ч за 11.6 секунди – но комбинираният разход на гориво е 5.3 л/100 км. Няма как това да не се хареса на мнозина. Освен това емисиите на СО2 също няма да бъдат високи – а това е важно в някои страни, в които данъците зависят от това.

Единственото нещо, което не е много силна страна на С5, е неговата леко тромава ръчна трансмисия. Не че това е някакъв кой знае какъв проблем, когато сте в града или на магистралата, но започва да прави по-силно впечатление по по-неравни селски пътища. И просто когато предавките са толкова добре напаснати към двигателя, а и поведението на С5 е толкова пъргаво, просто на човек му се иска всичко да е на такова ниво.