ReSource Automobile

Saab малко изгубиха идентичността си през последните години, като индивидуалността и атрактивността бяха доста сериозни повлияни от компанията майка, а именно американският концерн GM. Имаше някои известни промени по стила на 9-3, както и по шасито, но дали те ще се окажат достатъчни, за да върнат интереса към шведската компания?

Наскоро проведеното освежаване резултира в значителни промени във външния вид на Saab 9-3, въпреки че успехът от това зависи до голяма степен от вкуса на клиентите. Както става с много други нови дизайни, формират се своебразни дискусии по отношение на това дали е хубав моделът, като съществуват две диаметрално противоположни страни. В конкретния случа ябълката на раздора е доста променената предница. В профил характерните черти на Saab са леко променени, а и погледнат отзад моделът изглежда малко тромаво и безинтересно. Определено промените не са били в правилната посока, но разбира се, оценката трябва да даде клиентът със своите вкусове.

Отвътре нещата изглеждат значително по-добре, като има излишък от вътрешно пространство и доста добро оборудване. Дизайнерите са внимавали много с някои от детайлите в автомобила, затова и нощният панел, отворите от климатика и системата за запалване, която е до скоростния лост, остават почти непроменени. Други елементи като малко странната ръчна спирачка продължават да вредят на естетиката и на ергономичността в купето. Просто в интериора трябва да се влее нов живот.

Най-новата гама двигатели на Saab е вярна на основните ценности на марката за силно представяне без големи усилия. Преди 9-3 с турбо правеше малко странно впечатление с оглед на това, което мнозина биха очаквали от колата, но дизеловите двигатели този път са учудващо приятни. Версията с мощност от 150 к.с. е разположена по средата между слабичкия агрегат с 8 клапана и новия определено интересен TTiD с двойно турбо и мощност от 180 к.с. В ролята си на медиатор между два по-крайни двигателя, агрегатът с мощност от 150 к.с. предоставя едновременно силно представяне и икономия, както и страхотен въртящ момент, както е и по принцип ситуацията при съвременните дизели. Ако искате да се опънете на този вариант, то ще ви трябва поне един 2-литров бензинов двигател.

На пътя високият въртящ момент на турбодизела е доста видима, като автомобилът изглежда и се усеща като доста по-пъргав, отколкото предполагат числата. Междувременно за водача е доста лесно да се приспособи към стила на шофиране на стандартния дизел, което включва и по-къси предавки. А иначе двигателят сам предразполага да натискате педала на газта, като и при най-високите обороти мощността е на добро ниво. Разбира се, няма съмнение, че версията TTiD би била по-мощна и би направила по-добро впечатление в този аспект.

Видимо е, че доста усилия са вложени в преправянето на шасито на 9-3, но работата си е струвала, като 9-3 е доста по-пъргав, притежава повече сцепление, а и самото поведение е значително по-качествено. Контактът с пътя е на добро ниво, а ESP системата не се натрапва по никакъв начин. Возията върху доста големите гуми също е комфортна, но нивото на шума от контакта между гумите и различните повърхности бе на значително по-лошо ниво в сравнение с повечето си конкуренти. Няма съмнение, че под кожата на модела са направени значителни подобрения, но 9-3 все още не притежава това, което да го направи наистина силен конкурент на модели като Mercedes Benz C-Class и BMW 3-Series.

И ако Saab наистина са постигнали това, което твърдят, че са успели с новия си 9-3, то би могло да се твърди, че цените са разумни. Има го обаче друг момент, че автомобилът е малко по-къс от моделите, с които иска да се конкурира, заради което по-скоро би следвало да бъде сравняван с Ford, Mazda и Honda, където предимството по отношение на парите доста бързо се губи.

Много е важно как компанията ще успее да пласира своя продукт, като плановете моделът да се конкурира с 3-Series, новото A4 и C-Class на практика изглеждат доста оптимистични. И това е според доста чужди източници. Ако някой подходи с по-ниски очаквания към модела, то той би погледнал по-положително, но съвременните представители на този клас правят това много трудно. Преди няколко години 9-3 бе наистина добър конкурент, но Saab определено се нуждаят да им се влее малко свежа кръв рано или късно, иначе компанията ще изпадне в сериозна криза. Честно казано е малко трудно този модел да бъде препоръчан срещу голямата немска тройка или други предложения като Ford Mondeo или пък японските алтернативи – Honda Accord и Mazda6. Това не е лоша кола, но алтернативите просто са по-добри.