ReSource Automobile

Следващото поколение на Honda NSX имаше няколко фалстарта, след като компанията започна тотално да променя евентуалния дизайн на модела си с оглед на неодобрението към прототипа Acura advanced Sports Car Concept показан по време на автомобилното изложение в Детройт през 2007 година. Като се изключат стилистичните затруднения, то колата трябва да успешно да се конкурира с Lexus LF-A, Nissan GT-R, както и предложенията от страна на Ferrari и Lamborghini. Но компанията е сигурна, че ще представи добър боец – а целта е той да бъде налице до 2010 година.

Пред MotorAuthority говорителят на Acura Майк Спенсър потвърди серия подробности за предстоящия наследник на NSX. Автомобилът със сигурност ще бъде задвижван от V10 агрегат, като ще бъде комбиниран със системата за задвижване на четирите колела на компанията SH-AWD. Говореше се и за евентуално внедряване на система за завиване на четирите колела в бъдещия NSX, но Спенсър пояснява, че SH-AWD предоставя повечето предимства на 4WS (съкращението за система за завиване на четирите колела – идва от 4 Wheel Steering), но без тази сложност.

Оригиналният NSX бе модел със средноразположен двигател, задвижване на задните колела и V6 агрегат. Затова и може да се твърди, че от техническа гледна точка наследникът няма да споделя много със своя именит предшественик. Освен това наследникът вероятно няма да носи името NSX, като Спенсър предпочита да се обръща към бъдещия модел като към „заместникът на NSX”.

Цената на NSX също така ще бъде малко по-различна от оригинала. Ниските цени на NSX от 60 000 долара при дебюта на колата в Щатите в началото на 90-те години, които след това скочиха до 100 000 до края на производство на модела през 2005 година,вече няма да бъдат толкова ниски. Сега и на ценово равнище моделът ще се конкурира с Ferrari и Lamborghini.

Конкуренцията от страна на заместника на NSX по отношение на Ferrari и Lamborghini ще бъде предимно насочена към моделите им F430 и Gallardo. Цените и на двата модела започват от около 180 000 долара и според Спенсър настоящият курс на долара спрямо йената означава, че NSX ще бъде ориентиран към тази цена.

Съответно трябва да се отбележи, че заместникът на NSX, който ще бъде двойно по-скъп от предшественика си, означава, че Honda/Acura позиционират колата като директен опонент на европейските елитни суперавтомобили – а не като по-евтина алтернатива на тях.

Nissan GT-R например е по-скоро по-евтина алтернатива, въпреки че фактът, че конфигурацията му включва 2+2 места и малко по-големи размери, което го отдалечава от класическите суперлеки двуместни модели. LF-A на Lexus е по-скоро директен опонент на NSX и на европейските представители на сегмента, като за него се говори, че цената ще бъде между 100 000 и 170 000 долара. Това потвърждава, че и GT-R също няма да бъде директен опонент на LF-A.

Когато се появи през 1990 година, Honda NSX бе считан от някои за един от най-добрите спортни автомобили, идвали някога от Япония. Той бе достоен опонент на някои от най-добрите европейски спортисти, което включва и 348 на Ferrari. Съответно използването на високотехнологични материали и конструкции в японеца постави стандартите за следващото десетилетие.

Въпреки че резултатите на оригинала от 5.2 секунди за ускорението до 100 км/ч и от 13.3 секунди за изминаване на четвърт миля биха му отредили статуса на спортен автомобил, а не толкова на суперавтомобил (поне по днешните стандарти) – то най-новият 350Z на Nissan предоставя същите резултати, а стандартният Corvette ги бие само с около 0.4 секунди. Така бъдещият модел определено няма да бъде случаен автомобил, като това ще си личи още от... цената.