ReSource Automobile

Трансмисията SST на Mitsubishi Lancer Evo понякога може да прави известни гафове, но през болшинството от времето си работи без грешка и работи по-бързи и гладко в сравнение с конвенционалната ръчна трансмисия. Около 70 % от клиентите вече са поискали именно тази трансмисия и определено няма да бъдат разочаровани. Но за съжаление трансмисията SST се предлага само във варианта FQ330, което прави именно тази спецификация предпочитаната. Но иначе в другите варианти вероятно ръчната предавателна кутия би била на почит. Дори самото ползване на SST трансмисията увеличава мощността с 29 к.с. а ускорението до 100 км/ч става по-бързо с 0.3 секунди и вече отнема само 4.4. Освен това автомобилът става по-агресивен в средния сектор на оборотомера. Увеличената мощност се получава с помощта на по-добро „дишане” на двигателя, както и инсталиране на препрограмирано ECU.

Подобно на всички предишни варианти на Evo, новият X определено създава усещането за страхотна скорост – но дори и така на новата кола малко й липсва свирепият характер на някои от по-старите поколения. Возията обаче е добра, като при това сцеплението и тракшънът са феноменални. Работата на спирачките пък не става по-слаба дори и след усилена употреба. Това, което е очевидно, е че част от игривостта на някои от предишните варианти на Evo липсва в X, като е нужно известно напасване спрямо предишния стил от IX, като сега има доста по-малко недозавиване.

Новият X е пораснал малко в сравнение с предишното поколение. Затова и поведението на автомобила се различава до известна степен в сравнение с предишните поколения, като тук действително няма толкова недозавиване или пък презавиване. Всъщност управлението е доста прецизно. Това със сигурност прави автомобила по-бърз и по-ефективен на пътя, но истинските почитатели на Evo може и да не харесат това. За един сватба, за друг брадва, като наистина загубата за тези ентусиасти правят този Evo далеч по-user friendly в сравнение с предишните поколения и като цяло автомобилът е доста по-лесен за каране по пътищата. Забележително е, че Mitsubishi могат да изкопчат 325 к.с. от 2-литров агрегат, като същевременно правят колата толкова приятна и лесна за каране. Обаче ако трябва да сме честни, вариантът с 290 к.с. и трансмисия SST изглежда да бъде най-добрият вариант – лесен в трафик, бърз на пътя и невероятен на пистата. Така че това е перфектният автомобил за онова поколение,израснало през Playstation и управлявало скоростната кутия с копченца.

Така Mitsubishi Evo остава наистина качествен и много бърз автомобил. Безспорно това е един по-зрял спортист, като така японската компания се надява, че по този начин тяхната рожба ще допадне на повече хора. Новите клиенти ще бъдат очаровани от бързината, а настоящите клиенти ще се убедят, че интериорът е къде-къде по-качествен. Наистина това не е представянето, което ще допадне на истинските ентусиасти, но определено една демонстрация на възможностите на автомобила би представлявало опитът на инженерите да се смеят в лицето на законите на физиката. Отлична трансмисия, сцепление, добър двигател с качествено управление, системи за стабилност, турбо – нима всичко това не е комбинация, която гарантира силни усещания. А само погледнете и цените? Четириместен конвенционален и практичен четириврат автомобил със спортни претенции и страховито представяне на пистата – ето това е Evo X.