ReSource Automobile

Daihatsu представиха един доста странен автомобил Materia, който вероятно се чувства като у дома си в Япония, но как ли изглежда този модел по европейските улици.

Daihatsu заслужават адмирации за това, че се решиха да пуснат своя модел и на Стария континент. Когато автомобилът се движи по улиците на Токио, стилът на Materia може да бъде описан само като малко чудноват. Не че това е оплакване. Daihatsu все пак има ефекта  да кара хората да се обръщат след него. Освен това, когато моделът е издържан в черно, той до известна степен напомня на митичния шлем на Дарт Вейдър, което си е готино. Отвътре в действителност автомобилът също изглежда малко необичайно, като за това допринася нестандартната централна конзола, приятно осветление и високоговорителите. Затова и когато човек влезе, в началото му е необходимо известно време, за да се аклиматизира към ставащото отвътре.

Иначе няма две мнение – отвътре е доста просторно. Впечатляващото е, че отвън Materia не изглежда толкова голям, колкото изглежда отвътре. За усещането за чувството на простор допринасят и високият таван и високите седалки. Пасажерите отзад също се радват на прилично пространство, като от това не страда багажникът. А какво става когато се сгънат всичките седалки – това е голямата изненада. В такова състояние се получава удобно двойно легло. Действително колата изглежда необичайно, но точно това се харесва на хората.

В Европа моделът се предлага само с един двигател и това е 1.5-литров бензинов агрегат, който се справя идеално по хубави пътища. Ако изведете Materia  на магистралата обаче, високата и ръбеста предница на автомобила автоматично забавя ускорето по трасето. Самият агрегат е доста добър, като спокойно развива оборотите си, а поведението му остава идеално дори и в по-високия регистър на скоростомера. Въпреки че Materia се представя прилично  по пътищата, това не означава, че трябва да го озорвате толкова, тъй като доста дългите скорости сами показват, че не си заслужава да излезете да карате тази кола само заради самото каране. Ако не искате да се занимавате с излишно превключване на предавките, можете да си изберете и опцията – автоматик. Това обаче означава, че представянето на автомобила допълнително ще се влоши. Ако трябва да си говорим в числа, това би означавало, че иначе впечатляващите 10.8 секунди за ускорението до 100 км/ч ще станат на разочароващите 13.7 секунди.

Естествената среда на автомобила е градът и именно там той може да разгърне способностите си. Окачването е достатъчно добро, за да обира повечето дупки и бабуни по улиците. Въпреки това при малко по-високи скорости и недостатъците на японеца стават видими. В моделите, които са предназначени за износ, има и допълнително антиролбари, които да задържат автомобила стабилен в завои. Междувпрочем те са наистина много ефективни. Комбинирани с по-големите колела и гуми в сравнение със стандартните в Daihatsu, Materia предлага страхотна устойчивост на недозавиване. Това може и да не е колата с най-острото завиване, но определено това не и е слаба страна. Трябва да се признае обаче, че модели като Renault Modus или Opel Agila предлага малко по-добър баланс на управление и возия. Така ако тръгнете по някой не толкова равен път, вероятно ще се разтресете малко, но това не са условията в повечето градове... поне западноевропейски.

Наред с привлекателния външен вид идва и доста привлекателната цена. Daihatsu обаче ще доставя малко коли всяка година, което означава, че дилърите на автомобила ще имат проблеми с това да предлагат много опции за модели, при положение че на самите тях не се предлагат чак толкова алтернативи. Всички модели на Materia ще идват с климатик, затъмнени прозорци, плъзгащи се седалки, възможност за влизане без ключ и полирани лети джанти. Единствените вариации по темата са възможността да се получи автоматична трансмисия и боята да е металик. Икономията във вариантите и с двете трансмисии е повече от прилична. При ръчната предавателна кутия става дума за 6,37 л/100 км, а при автоматичната – 6.63 л/100 км. Нивата на вредните емисии пък при двата варианта са съответно 169 г/км и 176 г/км. Така Materia е един наистина сполучлив модел, въпреки че е малко спорно дали той ще се лансира така добре и след няколко години, тъй като пазарът се развива прекалено динамично.

Това вероятно не е очевидният избор на пазара за MPV автомобили, но е един вариант, който заслужава да му се обърне внимание. Ако трябва да сме честни Renault Modus, Opel Agila и Nissan Note са по-разумните версии, но ако държите да бъдете уникални и хората да се обръщат след вас (заради хубаво... ), то Materia е идеалният избор.