ReSource Automobile

Преди да започнем с това ревю следва да уточним два изключително значими факта. Новият Ssangyoung Rodius е ГОЛЯМ. Доста по-голям от Chrysler Voyager – дължината му е цели 5.18 м, а широчината – 1.83м. Тези размери силно се доближават до тези на Mercedes-Benz S-Class, но лимузината не е висока 1.88 м. Да, съгласете се, това наистина е масивна кола.

Задната част на автомобила е абсолютно вертикална, което означава, че се оползотворява максимално много обем. Задното стъкло започва от покрива и практически стига до задната броня. Така се обезсмислят сензорите за паркиране, които са вкарани в задната броня. Споменахме, че Rodius е доста масивен, време е да кажем, че вътре е направо огромен – седем човека могат да седят комфортно в този автомобил, но по-интересно е, че меже да се превозва и багажа на всичките седем пасажери. Да, и то по едно и също време!  
Казахме, че трябва да споменем два факта. Вторият е, че Rodius e впечатляващо грозен, сега съжалявам, но си е така. Огромнят обем си казва своето – колата определено е грозновата. И голяма част от хората разпознават автомобила точно по това – не знаят марката или модела, а се сещат за определението, дадено и от Top Gear като най-грозната кола, която се произвежда днес.
И така, ако се абстрахираме от тези два факта, неминуемо ще видим, че колата е наистина удобна. Освен това е маневрена, с подобрено управление и още по-добра трансмисия. Това, разбира се, не трябва да учудва никого – корейците изминаха безкрайно дълъг път в областта на автомобилостроенето. Миналата година пробвахме Ssangyoung Kyron и бяхме впечатлени. Нормално е новият модел да бъде по-добър.

Двигател
Двигателят на този колосален ван е 2.7-литров с 5 цилиндъра, като се задвижва с дизелово гориво. Мощността му е 163 к.с. и се достига при 4.000 оборота, а въртящият момент е 341 Nm. Стандартният ван със задвижва чрез 5-степенна механична скоростна кутия, а специалните версии (SX AWD) се задвижват от автоматична T-tronic трансмисия, която прави пътуването изключително комфортно и удобно.

Естествено двигателя има и някои проблеми. Въпреки високата си мощност, която с лекота задвижва 2.200 килограмовото купе ще признаем един сериозен недостатък. При ускорение машината е доста шумна. Ако се поддържа постоянна висока скорост нивото на шум е ниско, но опитате ли се да ускорите, ще чуете тези 160 коня по-ясно, отколкото би ви се искало.

Интериор
Интериорът безспорно е друга силна страна на Rodius. Можете да видите удобства като сив кожен салон, климатроник, комбинирана музикална система и сателитна навигация от Blaupunkt (същата като при Kyron), CD-changer за 6 диска и много други.

И третия, и четвъртия ред седалки са монтирани на релси, което позволява лесно предвижване и освобождаване на колосално място за крака. И така предвижваме се назад, стигаме до 3-тия ред и зад него виждаме едно огромно пространство, предвидено за багажа на 7-членната компания. При тестовете беше решено (почти единодушно), че колата трябва да се пробва за семеен пикник. За целта обаче трябваше да заемем едно-две семейства, за да запълним всички седалки. Така се понесохме – жени, деца и мъже. Всички се държаха учудващо прилично, вероятно заради респектиращото возило...По-важно обаче за нашия материал е, че вентилационната система (самолетен тип) успя да направи пътуването комфортно, дори и за най-...проблемните пътници.

Истината е, че Rodius е идеалното семейно возило (като изключим външния вид) за малко по-големи семейства. Лесно би могъл да стане и добър фирмен автомобил. Поведението на пътя е по-добро от средното за този клас, единствените проблеми, които забелязахме бяха свързани с дупките по пътя (какво да се прави – родните пътища не прощават на никого). Самата машина е доста стабилна (все пак е над 2 тона) което прави движението при по-високи скорости достатъчно удобно. Седалките са разположени доста високо и видимостта на пътя е повече от добра.

Колкото до панела с инструментите – разположен е централно и е с доста ясна индикация. Има допълнителен панел с предупредилтени светлини пред шофьора и часовник зад огледалото за обратно виждане. Общият коментар за всички тези индикатори е, че в известна степен объркват водача и, ако не е свикнал с автомобила би се двоумил (при това доста) какво точно да гледа. А това би могло да бъде проблем...

Може би ще попитате за мястото за багаж. Е, бързо ще Ви кажем, че то е повече от удивително. Като цяло формата наподобява куб, който ще е в състояние да побере всичко, за което се сетите, когато тръгвате на дълъг (мноооого дълъг) път. Всъщност трябва да кажем, че Rodius e единствения ван, който е предвиден за 7 души и има багажно пространсво, адекватно на тази цифра. Очевидно е, че мястото е в пъти повече, отколкото при конкурентите в този клас - Chrysler Voyager и Renault Grand Espace. Седалките могат да се ситуират по много различни начини, в това число да се свиват или  махат. Това означава, че буквално можете да пренесете (хайде, ако не с един, то с два курс) цялата си покъшнина, като направите Rodius двуместен.

И когато коментираме всекидновното градско каране можем да стигнем до един проблем. И това е ОГРОМНИЯТ размер на колата – трябва да имате ужасно много място, за да успеете да паркирате това чудо. Определено не е оптималната машина за бързи курсове до близките магазини, защото ще ви трябва постоянна въздушна подкрепа, която да Ви казва къде има място за Вас и Вашето возило.

Ако трябва да дадем едно най-точно определение за тази машина, то това почти безспорно ше е семеен автомобил. Да, с ниската си цена, големия си обем и оптималните консумативи, това може да се окаже колата за Вас.