ReSource Automobile

Яркото представянето на Pontiac G8 на изложението в Чикаго според мнозина постави нова ера за седаните със задно задвижване. Интересът към тях скочи изключително много след това прочуто шоу в Чикаго.На пръв поглед G8 се базира на новата платформа Zeta, но в действиетлност под декоративните детайли се крие Commodore на австралийския завод Holden Elizabeth. Затова и производството му ще започне в Австралия

Всъщност може да се каже, че VE Commodore е кола за 1 млрд $ - поне толкова струва раждането на техническата документация и технологичната подготовка на производството.
Трябва да се признае, че австралийските инженери системно разработиха класа седан със задно задвижване – там където се затрудняваха – смело заимстваха, или направо копираха добри идеи и тяхните реализации. Започнаха от седана среден клас със задно задвижване Sigma, и според специалисти в бранша продължиха през моделите на Cadillac с индекси CTS, SRX and STS. Иначе, изглючително мобилната компановка на платформата Zeta e направена така, че да могат без значителни изменения на шасито, да се реализират различни междуосови разстояния , различен крлиренс, покривни конструкции (в това число може да се пригоди и като кабриолет). При това - без да се прави компромис с качеството или удобството. Очевидно се предлагат и изпълнение с ляв и десен волан.

Новата SS-V серия на Commodore е една от спортните при моделите VE. Избора на двигатели е сведен до един единствен - 6.0 литров, V8-двигател с мощност от 362 к.с., а трансмисиите са две 6-спенни – автоматична и механична. Спокойно можем да кажем, че това е една жестока кола.Не забравяйте че тук се изля цялото великолепие на нова гама от бои и разцветки които допринесоха за постигането на нов имидж. Спортният дух и стила на каране който се постига може да качи адреналина на всеки шофьор до опасно високи стойости и безусловно ще допринесе за налагането на модела..
От снимките на G8 излиза, че GM планира да надмине Commodore, като направи някои оригинални допълнения с които на практика моделът става леко арогантен и много, много як – т.е. с други думи се американизира.

Екстериор
Най-забелязващият елемент в екстериора безспорно са огромните странични арки в които влизат впечатляващи 19-инчовите ляти джанти с уникалите гуми на Bridgestone Potenza - RE050A. Освен това се предлагат и 20-инчови джанти от специална сплав.В интерес на истината 19-ките изглеждат повече от добре и няма да имате нужда от по-големи, освен ако не искате да сте сигурни, че ще имате най-големите джанти в града . Сводовете за гумите са толкова големи, ефекта от това е толкова силен, че човек лесно може да обърка колата със състезателна.
Декоративната решетка пред мотора е огромна, с вградени зад нея светлини засилващи очакването за огромната мощ на двигателя..
Самите страни са изпълнени добре и то по доста интересен начин като привличавт вниманието с удължените врати. Задната и предната страна определено хващат окото с впечатляващите спойлери, които започват отпред, минават отстрани (под вратите) и стигат до задната страна. Върху задния капак има невероятен заден спойлер, който освен с естетика може да се похвали и с повишена функционалност. Той играе много голяма роля при “лягането” на колата върху пътя при висока скорост. Определено може да се каже, че и четворният аспух (по двойки от двете страни на бронята) монтиран ниско под черната броня допринася за общият ефект на трудно сдържан свръхмощен звяр.


Интериор
Когато човек влезе в тази кола незабавно забелязва изключителното качество с което са изработени детайлите - алуминиевите педали, кожените седалки и спортния кожен волан. На самия волан има дистанционно управление на радиото и за мобилен телефон базиран на bluetooth технология, който е свързана с музикалната система, така, че при разговор музиката се спира. По този начин човек може да редува слушането на качествен звук с провеждане на разговори, без да отклонява вниманието си от пътната обстановка..
Музикалната система е изключително сериозна и дава невероятно качествен звук . В нея влизат 11 бр висококачествени с мощност от 230 вата, които са разположени на различни (че даже изненадващи) места. Например има вградени говорители в предните седалки, така че музиката да идва точно зад тях. Като опции се предлагат сателитна навигация и сензори за паркиране, които силно улесняват паркирането в градски условия. В модела намират място и много системи за сигурност като ESP (електронна система за контрол на стабилността), TCS (система за контрол на траекторията в завои), ABS с допълващата система EBA (електронна система за разпределяне на спирачния натиск). Всички тези системи са пригодени така, че в извънредна ситуация да се предприемат оптимални действия, като по този начин да се избегнат човешките грешки.

Когато човек седне в SS-V за първи път, сложи си колана, обхване волана, хвърли един поглед на таблото – всички критични мисли ,вероятни задръжки и страхове отпадат. Отпада дори мисълта за колосалния разход или за липсата на сензори за паркиране...достатъчно е просто да чуете песента на мотора . В движение не се чува никакъв страничен шум (освен естествено този невероятен V8).
SS-V е кола, която не се плаши от високи наклони. Задвижването е независимо и за четирите колела. Самото окачване е иновативно – вкл. система за активен адаптивен линеен контрол на всяко колело по отделно, окачване Макферсън, дублирано с допълнителни механични системи различни за предните и задните колела. Ефекта в завой е твърдо и стабилно придържане към пътя , а в прав участък – гладко, плавно и меко движение .От потребителска гледна точка дава конфортна „возия” и гарантира изключително представяне на пътя при почти всички видове пътни условия . .

Двигател и разход
Колата има мощност от 362 к.с. и това рефлектира в разхода, който си е доста голямичък. При тестовото каране с 1 резервоар (пълен) колата изминава само 450 км, което означава, че консумацията при извънградски условия е около 10 л/100км. Този разход е може би единственият недостатък на тази уникална кола.

В резюме можем да кажем, че V8-двигател на SS-V е убиец. Машината ускорява от 0 до 100 км/ч за малко по–малко от 6 секунди. Така, в тежък трафик може да ви изведе за броени секунди. На магистрала колата е много стабилна и може спокойно да поддържа твърде високи скорости. На тихи и пусти пътища можете спокойно да качите адреналина като достигнете до високи скорости. С една дума – кола, с която можете да правите всичко....стига да имате достатъчни финансови ресурси за гориво .