ReSource Automobile

Не сте ли си мислили, че може да има много красота в чистата функционалност? Да вземем немският камион Unimog U4000 на Mercedes. Неговите прости и грубовати линии определено не търсят никаква естетика, а са насочени изцяло към функционалността. Как да не му хареса това на човек. Именно тези квадратни форми и остри ръбове допринасят изключително много за огромната атрактивност на германеца. Тук може да се забележи нещо от класическия G-Class – дизайн на близо 3 поколения, който съчетава непреходност и гениалност.

Както може би и очаквате, интериорът също е така груб, някои дори биха казали, че е по-спартански от кантон на железничар. В общи линии вътре можете да се натъкнете на бутони и ключове за основните функции на камиона. Какво повече ви трябва?

Unimog представлява истински инструмент, вероятно един от най-добрите инструменти, улесняващ максимално работата. Видимостта е феноменална, което ви окуражава още повече да подкарате това грубовато голямо момче. Що се отнася до контролерите, то както стана дума, те са максимално лесни за ползване. Unimog разполага с полуавтоматична трансмисия, мощни спирачки, както и осем предни и шест задни предавки. Ако свикнете с наличието на толкова предавки (което е типично за камионите), ще започнете да се оправяте много лесно с камиона.

Но докато се съсредоточихме върху потенциала на камиона, то е редно да кажем нещо и за самото му движение, тъй като това е по-впечатляващото. Unimog може да изкачва 70-процентови наклони, които всъщност са толкова стръмни, че биха ви били трудни дори за изкачване пеш. Големият клиренс спомага да се преминава през разнообразни препятствия, включително и през водни терени. Как може да стане всичко още по-лесно? С малките или липсата на предни и задни надвеси. Какво да кажем за Unimog, освен че при него липсват надвеси, т.е. колелата са разположени буквално в краищата на автомобила.

Когато сте зад волана, се чувствате всемогъщи. Unimog може да се справи с всички препятствия, които поставите пред него. Двигателят е четирицилиндров 4.8-литров турбо дизелов агрегат с интеркулър. Масивният въртящ момент, който двигателят произвежда, пасва отлично на широката гама от предавки. Трябва да признаем, че немският камион не е много бърз, но просто не е била търсена подобна функционалност. Та затова – не тръгвайте с него на гонки. Тръгнете в гората, планината, на магистралата, минете през реката, отидете, където си искате.

Знаете ли кое е най-изненадващото около камиона? Това, че е изненадващо лесен за управляване. Воланът е лек, предавките се сменят лесно, спирачките са мощни . . . , изобщо всичко върви по мед и масло.

Както получавате за парите си? Един от най-многостранните автомобили, който можете да си купите. Цената не е ниска, но когато сравните Unimog с другите представители на сегмента, ще разберете, че това е една от т.нар. разумни покупки (макар и да не е прахът за пране на леля Мария).

Кулминацията около Unimog е, че тази година той навърши 60-годишнина. Малко са автомобилите, които могат да се похвалят с подобен жизнен цикъл. Затова и Unimog е една жива класика.