ReSource Automobile

От General Motors съобщиха, че Chevrolet Cruze Eco, чийто продажби ще стартират през януари 2011 година и цената му ще е 13 791 евро, има разход на гориво от 5.6 л/100 км при шофирането му по магистрала и от 8.4 л/100 км – при шофирането му в градски условия. По икономичност автомобилът превъзхожда хибридни модели като Ford Fusion Hybrid или Toyota Camry Hybrid.

Инженерите на General Motors постигат тази икономичност чрез оптимизиране на двигателя, намаляване на масата на колата и подобряване на аеродинамичния коефициент.

Cruze Eco е оборудван с 1.4-литров четирицилиндров турбо двигател с мощност от 138 к.с. и 200 Нм максимален въртящ момент. За да постигнат максималното, от американската компания са оптимизирали обхвата на максималния въртящ момент, чийто пик вече се постига в диапазона от 1 850  до 4 900 об/мин. Освен това трансмисията е пригодена така, че да пасва на 17-цоловите джанти и гумите на модела.

Съобщената от компанията стойност на разхода на гориво важи за версията на модела, оборудвана с ръчна трансмисия, като за заинтересованите е достъпен и негов вариант, снабден с 6-степенна автоматична трансмисия. Посредством автоматичната трансмисия разходът на гориво на автомобила става 9.05 л / 100 км при шофирането му в градски условия и 6.53 л/100 км – при шофирането му по магистрала.

Инженерите на американската компания са поработили и върху намаляване на масата на колата. Понастоящем тя се равнява на 1 365 кг, което означава, че автомобилът е с 97 кг по-лек от Cruze 1LT. Понижаването на масата е постигнато чрез снабдавянето на модела с олекотени джанти и гуми, както и чрез намаляването на дължината на фланците и на дебелината на някои метални елементи.

Подобренията по аеродинамиката на автомобила са особено важни, когато целта е осигуряването на по-нисък разход на гориво, и Cruze Eco е доказателство за това. Според ръководството на General Motors „подобренията по аеродинамиката на модела му осигуряват предимство пред колите с ръчна трансмисия, които  не носят означението Eco, и го правят дори по-икономичен, отколкото трябва да е според изискването на  Агенцията за закрила на околната среда за разход на гориво от  5.6 л/100 км при шофиране по магистрала.” Инженерите на компанията са модифицирали големия отвор за въздух под предната броня, както и задния спойлер и панелите под каросерията, за да оптимизират въздухопотока под автомобила. Освен това те са понилжили и клиренса на колата.

Сред впечатляващите промени по автомобила е и снабдяването му с клапа, спираща притока на въздух (когато това е необходимо) и разположена на долната предна решетка.Тази клапа се затваря при по-висока скорост, за да се намали челното съпротивление, и се отваря при по-ниска скорост с цел да се оптимизира охлаждането на двигателя.