ReSource Automobile

Настоящият BMW 3-Series (E90) е на пазара от 2005 година, затова и не е голяма изненада фактът, че започват да се появяват някои детайли относно следващото поколение на колата. Ако вземем например Volkswagen Golf, малко след като се появи шестата генерация, започнаха спекулации и други такива относно седмото поколение. Мнозина смятат, че следващият модел ще има доста по-различен стил, който вероятно ще бъде заимстван и вдъхновен отчасти от Concept CS. В същото време обаче се очакват и детайли, които ги има при настоящите 7-Series и 5-Series, както и при концептуалния Gran Coupe, който също бе показан неотдавна.

Ето че са налице най-новите шпионски снимки на концептуален вариант на новия автомобил, като фотосите са предоставени от специализираното автомобилно издание Motor Authority. Те разкриват доста сходни пропорции с настоящите модел, въпреки че е възможно междуколесната база да е малко по-дълга, докато предният и задният надвес да бъдат леко скъсени. Иначе прототипът все още е в много ранна фаза от развитието си, така че на този етап не можем да очакваме много дизайнерски подробности. Всъщност засега малко може да се долови за цялостната форма на колата.

Планиран да дебютира през 2012 година, новият автомобил ще отдаде специално внимание на ефективността, като ще постигне тази си цел посредством технологията EfficientDynamics, разбира се. Комбинацията от по-добрата аеродинамика, по-малките двигатели, както и високотехнологичната електроника ще допринесе 3-Series действително да се окаже крачка нагоре спрямо настоящия модел.

Естетически дизайнерските ще се опитат да отговорят на критиките, които досега бяха пуснати по повод на специфичния стил на сегашния модел, както и по повод на относително ограниченото интериорно пространство. Предният капак вероятно ще бъде по-висок спрямо настоящия, така че да се оптимизира безопасността за пешеходците. Отстрани ще правят впечатление интересни по-дълбоки контури, както и по-високата странична линия. Масата на колата ще бъде редуцирана благодарение на по-голямото ползване на алуминий и други модерни материали.

Голяма промяна за колата за 2012 година може да бъде добавянето на трицилиндрови двигатели към гамата. Въпреки че те вероятно няма да се появят в страни като САЩ например, то в Европа определено идеята ще бъде прегърната. И ако стандартите за вредни емисии продължат да се затягат така, то със сигурност тези двигатели ще намират все по-широко приложение. Иначе е известно, че ще има и четирицилиндров модел с турбо.

С едно турбо и обем от 1.5 литра – на практика половината от настоящия битурбо редови шестцилиндров двигател – бъдещите трицилиндрови модели ще имат все пак мощност от порядъка на 150-170 к.с. и въртящ момент между 200 и 300 Нм. Въпросните агрегати ще бъдат комбинирани с осемстепенна оптимизираща ефективността трансмисия, както и с други увеличаващи ефективността системи. В крайна сметка следващото поколение на BMW 3-Series се очаква да впечатлява с доста добри нива на ефективност.

Една от новите технологии от EfficientDynamics, които се очаква да намерят място в следващото поколение на 3-Series ще бъде т.нар. „въздушна завеса”. Използвайки специална комбинация от отвори и канали за въздух, системата ще насочва въздух по такъв начин, че да преминава много елегантно покрай колелата – място, при което обикновено има доста голяма турбулентност, а оттам и голяма загуба на енергия.

И опитвайки се да направят колата доста по-ефективна, BMW се опитват да направят следващия си 3-Series не толкова скъп за конструиране, така че колата да стане малко по-масова. Дали това ще означава известни компромиси с екстрите или просто малко по-ниско ниво за базовата спецификация, така че да се привлекат повече клиенти, но е малко странно дали по този начин 3-Series постепенно няма да се доближи прекалено много до 1-Series, както и други коли от проекта Project i, който скоро би трябвало да влезе в сила.

Иначе още един начин, с който да се оптимизира ефективността, докато същевременно се запази типичното за BMW удоволствие от шофирането, ще бъде хибридната технология, която дебютира при X6 ActiveHybrid и ActiveHybrid 7 . . . , макар и в по-малка форма. Тази технология ще бъде насочена предимно към клиентите в САЩ, които са луднали по хибридите. Все пак е известно, че те нямат много големи аспирации по отношение на дизелите.

Разбира се, всички тези подробности, които бяха изказани до този момент, всъщност са в зоната на спекулациите. Въпреки това на практика е почти ясно, че BMW ще се опитат да стимулират продажбите на по-достъпните си модели, докато същевременно се опитват да ги направят и по-ефективни. Малко е трудно да се постигне всичко това, докато се запазват и едни добри нива на динамика, но нали затова BMW са си BMW . . .