ReSource Automobile

Какво имаме? Мощност от близо 300 к.с., турбо двигател, система за задвижване на четирите колела и състезателна трансмисия с два съединителя. Всичко това се нарича Mitsubishi Lancer Evolution, като определено е трудно за подобряване. Въпреки това от японската компания възнамеряват да направят именно това – само че и с хибридна система.

Някои биха казали, че батерии и мускули не съвпадат. Въпреки това има аргументи, които обясняват как една хибридна система за задвижване на четирите колела би подобрила пакета. Така, вместо просто да асистира на бензиновия двигател, въпросната хибридна система би изпращала 63 к.с. от електрическия мотор само към предните колела, докато четирицилиндровият турбо агрегат ще изпраща 320 к.с. към задните колела. Работейки в хармония, те биха могли да предоставят до 350 к.с. комбинирана мощ, което е достатъчно, за да изстрелят колата до 100 км/ч за около 4.5 секунди. Това е с 4 десети по-добре спрямо настоящия модел.

Въпросната конфигурация би позволила на следващия Evo XI да изминава кратки дистанции дори само на електричество. Същевременно електрическият мотор, който притежава високи нива на въртящ момент, ще помага на агрегата с вътрешно горене при търсене на по-бързо ускорение. И тъй като към задните колела ще се изпраща значително повече въртящ момент, то вероятно колата няма да има толкова недозавиване. За сметка на това обаче колата може и да занася повече по по-хлъзгавите пътища.

Планираните са и две високотехнологични допълнения: active steering и roll control suspension (система за контрол при приплъзване). Тези две екстри би трябвало да направят по-тежичкият и усложнен Evo доста по-пъргав и сигурен.

Следващото поколение Mitsubishi Evolution XI едва ли ще се появи в производство преди 2013 година. Все пак има толкова много за промяна . . .