ReSource Automobile

Volvo представи новия си хечбек C30 на Автомобилното изложение в Париж. От компанията залагат предимно на пословичната сигурност, на която се гради имиджа и, но техническите характеристики също са на отлично ниво.

Новият хечбек на Volvo - C30, прилича доста на колта, която компанията показва доста през последните месеци. По-малка е от С40 и е базирана на Mazda 3. Теглото на автомобила е 1360 кг, но това не би трябвало да пречи на традиционно доброто управление. Посланието на компанията е, че въпреки малките размери не е жертвана нито част от безопасността на пътниците. Компактните размери, здравото купе, голямата стъпка и относително дългата база осигуряват стабилно поведение на пътя. Окачването отпред е независимо, чрез система Макферсон, отзад Multilink, като в стандартното обурудване е включено DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Допълнителна опция може да бъде по-ниско спортно окачване. Управлението е електро-хидравлично (при версията с 1,6-литров бензинов двигател е само хидравлично). Автомобила е обут с гуми с алуминиеви джанти меджу 15 и 18 цола. Гамата от двигатели е доста широка, като вклчва бензинови и дизелови, с работен обем от 1,6 до 2,5 литра. . Най-малкият дизелов двигател – 1,6D, консумира едва 4,9 л гориво на 100 км. На върха на гамата двигатели е 5-цилиндров редови (Т5), бензинов с турбокомпресор. Обемът му е 2500 куб.см, мощност 218 к.с. и въртящ момент 320 Nm, равномерно разпределен в диапазона от 1500 до 4800 об/мин. Всички двигатели са компактни, напречно разположени в двигателния отсек за по-голяма безопасност. 6-степенна ръчна предавателна кутия се предлага с двигателите Т5 и 2.0D, а за всички 5-цилиндрови двигатели опция е и 5-степенна автоматична трансмисия Geartronic

 

Интериор


В салона местата са четири. Предните седалки са ергономични и лесно регулируеми. Леко се сгъват напред, за да осигурят достъп до задните седалки, който се улеснява и от скосената средна колона. Отзад има две отделни седалки със сгъваем подлакътник. Стъклената врата на багажника е много удобна и лесна за отваряне. Опциите за самия багажник се предлагат меко покривало или твърда кора. Към стандартното оборудване на Volvo C30 е включен и климатик с поленов филтър, а допълнително може да се поръча и ЕСС (Electronic climate control). Тя допълнително може да бъде оборудвана с IAQS (Interior Air Quality System), която следи постоянно за нивото на въглероден диоксид в навлизащия в купето въздух и при нужда може да спре притока му, като циркулира само въздуха в купето. Системата включва и филтър с активен въглен за задържане на прах, твърди частици, полени и неприятни миризми.

Избора на аудиосистема е доста широк. Могат да се избират 3 нива: Performance – с усилвател 4x20W и четири говорителя; High Performance – с усилвател 4x40W и осем говорителя; и Premium Sound – с цифров усилвател клас D, с технологията ICE Power на Alpine, изходна мощност 5х130 W, Dolby(R) Pro Logic II Surround и 10 говорителя Danish Dynaudio(R). Второто и третото ниво са с CD плеър, който чете и MP3 и WMA, имат и вход за външно устройство, например MP3 плеър или лаптоп. А от 2007 година ще бъде включени конектор за iPod или USB памет. Информацията се показва на големия дисплей на централната конзола, а контролирането става с леснодостъпни прибори, с цел повишаване безопасността на шофиране. Все пак нека не забравяме, че Volvo бяха едно от първите предложили система Surround в автомобил от по-нисък клас.

 

Безопасност


Стандартна за Volvo C30 е системата IDIS (Intelligent Driver Information System) – интелигентна система за информация на водача. Тя постоянно следи действията му – например движенията на волана и педалите, посоката на движение и т.н. Информация, която би повлияла върху безопасността в натоварен момент, като текстови съобщения или телефонно обаждане, се забавя до някой по-спокоен момент. Напредничавата конструкция на купето отлично защитава при удар. Проектирано е за т.нар. контролирана деформация. В предницата са създадени зони с различни свойства на стоманата, които при удар разпределят и абсорбират енергията. Страничните греди на шасито са проектирани така, че да не позволят навлизане на колелото в купето. Гредите, праговете и колоните на купето са със солидна конструкция, за възможно най-малка деформация на вътрешното пространство при удар. Двустепенни въздушни възглавници и регулиране на опъването на предните колани, както и дегормиращи се педали предпазват при челен удар. Кормилната колонка също се деформира хоризонтално и си взаимодейства максимално ефективно с въздушната възглавница. Защитата от странични удари са страничните въздушни възглавници, надуваемите завеси и системата за предпазване от страничен удар SIPS (Side Impact Protection System). При удар отзад също е разработено контролирано деформиране н стоманени елементи с различна якост. Най-голяма енергия в началото на удара поглъщат задните странични греди. Резервоарът е добре защитен от позицията си пред задния мост. Стандартна е и системата на Volvo за предпазване от камшичен удар - WHIPS (Volvo's Whiplash Protection System). Заоблената форма на предницата и задницата намалява риска за пешеходците и колоездачите.

Със същата цел са проектирани и прозорците на Volvo C30. Задните са леко извити навътре, а вратата на багажника е изцяло стъклена с цел за по-добро задно виждане. Като опция колата може да се оборудва и със системата за информация за “мъртвата зона” ¬- BLIS (Blind Spot Information System). Тази система използва камери, вградени в страничните огледала и предупреждава за наличието на друг автомобил в “мъртвата зона”

 

Предвижданията са за производство на 65 000 автомобила годишно. Моделът е насочен предимно към младите потенциални купувачи, живеещи в големите градове.