ReSource Automobile

След рекордната печалба за първата четвърт на настоящата финансова година за Ferrari, отслабващата глобална икономика (колкото и тривиално и изтъркано да звучи, тъй като до известна степен е преекспонирано) и стесняващите се кредитни пазари удариха със своя чук автомобилната индустрия и приземиха иначе доста обещаващата на пръв поглед година за италианската компания за суперавтомобили. Определено и преди бе ставало дума за трудни времена във Ferrari. Но изглежда, че все пак ситуацията е далеч по-розова, твърдят от компанията. Италианците са постигнали 17.6 % възвръщаемост на продажбите. Същевременно икономиката е показала, че всеки показател на 10 % е добър.

Съответно 17.6 % представлява скок с 1.6 % спрямо 2007 година, което е забележителен резултат с оглед на общото състояние на световната икономика. От Ferrari отдават добрите печалби на мерките си за намаляване на разходите, както и на относително широката гама от модели плюс силните продажби, разбира се. Бюджетът за отдела за изследвания и развой се е увеличил спрямо предходната година въпреки икономическата рецесия, като е скочил на 18 % от приходите. Това определено е интересно и явно тенденциозно, тъй като един силно печеливш производител като Audi инвестира предимно в продукция, изследвания и развой, намалявайки средствата за останалите сектори.

Общите приходи на компанията за 2008 година са достигнали 1.921 милиарда евро, което е с 15.2 % повече спрямо 2007 година.  – за това са допринесли силните продажби на 430 Scuderia, както и постоянството на моделите 612 Scaglietti и 599 GTB Fiorano. Общите продажби за календарната 2008 година са 6587 автомобила, което е с 2 % (или 122 коли) повече спрямо 2007 година. Северна Америка (която уж е най-пострадала от икономическите затруднения) отново представлява най-големият пазар за италианската компания, отговаряйки за 1700 коли общо.

Новата One-to-One програма за персонализиране на 12-цилиндровите модели е допринесла за увеличаване процента на дейностите на компанията, които не са свързани пряко с производството на автомобила. Съответно програмата е допринесла и за скока в приходите. Електронните продажби също са се увеличили, като приходите от тях са скочили с 65 % спрямо 2007 година.

Междувременно стана ясно, че Жан Тод се оттегля от компанията след 15 години при нея. Това бе съобщено във вторник от президента на компанията, Лука ди Монтедземоло. Тод се присъединява към Ferrari през 1993 година като шеф на тима, отговаряйки пряко за всички успехи през този сезон. През 2006 година симпатичният французин е назначен за изпълнителен директор на отбора. Само две години по-късно той предоставя позицията на настоящия изпълнителен директор и президент – Лука ди Монтедземоло. До този момент обаче Тод бе част от борда на директорите.

„Жан Тод бе един от водещите герои в историята на Ferrari през последните 15 години” – каза Монтедземоло. „Талантът и желанието винаги са характеризирали работата му и са му спечелили много лично уважениe – в компанията и сред феновете на отбора. Бих искал да му пожелая всичко най-хубаво по отношение на бъдещите му планове, които се надявам да бъдат изключително задоволителни в личен и професионален аспект. Всичките тези години, прекарани заедно – включително победите и тежките моменти – поставиха връзка между Тод и Ферари, която никога няма да бъде разкъсана.”

Счита се, че Тод е в основата на преобръщането на тима от Формула 1 и превръщането му в това, което е сега. Факт е, че в средата на 90-те италианците правят бързи, но много ненадеждни болиди. Именно под ръководството му германецът Михаел Шумахер спечели пет от титлите си при пилотите. Разбира се, Шуми и Тод формираха непобедим екип с великолепния стратег Рос Браун (настоящ собственик и шеф на Браун GP) и дизайнера Рори Бърни.