ReSource Automobile

Системата за завиване на четирите колела (4WS) е една от онези технологии, които така и не можаха да пробият през 80-те години и не се радваха на съществен успех. Тя бе ползвана и в няколко от спортните модели на Nissan през 90-те, но допълнителните разходи и недостатъците по отношение на теглото не спечелиха много почитатели за каузата, като единствената реална пауза бе фактът, че недозавиването бе намалено. Renault обаче никога не се отказаха от идеята и наскоро представиха Laguna GT с усъвършенстван вариант на 4WS.

Новият дизайн на Renault ползва компютър, за да контролира колко точно се завива, скоростта на автомобила и сцеплението на всеки 10 секунди. В резултат на това системата настройва ъгъла на задните колела. При скорости под 60 км/ч задните колела завиват в обратната посока на предните – при ъгъл до 3.5 градуса. При скорости над 60 км/ч обаче и четирите колела завиват в една и съща посока. Смята се, че тези настройки правят управлението по-директно и почти елиминира всякакво недозавиване при почти всякакви скорости. Това е повече от впечатляваща черта за един автомобил със задвижване на предните колела като Laguna GT. Освен това системата позволява не малката Laguna да има ъгъл на завиване почти толкова близък, колкото на компактния хечбек Clio.

Сега Renault планира да представи системата си 4WS дори и в още модели. Пред Auto Telegraaf наскоро инженерът от компанията Патрик Лези каза, че системата ще се появи в още няколко модела, като първият от тях ще бъде Laguna Coupe, който ще излезе през септември. Освен това се предвижда системата да бъде ползвана поне и в следващото поколение на Megane, но за това тепърва предстои уточнение.