ReSource Automobile

Тестове, проведени от Американския институт за застраховки за пътна безопасност (IIHS), разкриват, че доста от средноголемите седани за 2008 година показаха значителни подобрения по отношение на коефициента си на безопасност. Въпреки това новините всъщност не са толкова добри, тъй като болшинството от тестваните автомобили са показали минимални подобрения по отношение на резултатите при заден удар – един конкретен сегмент, който коства на застрахователната индустрия близо 8.5 милиарда долара всяка година.

Моделите, които са били тествани, са Chevrolet Malibu, Dodge Avenger, Infiniti G 35, Kia Optima, Mitsubishi Galant, Satuarn Aura и Nissan Altima, като всичките са модели за новата 2008 година. Пред Detroit News говорител на IIHS отбеляза, че най-впечатляващият аспект при резултатите от тестовете е подобрението в безопасността при странични удари. Организаторите подчертават, че има огромно промяна в сравнение с преди около 4 години.

Подобрението в безопасността при странични удари се дължи предимно на въздушните възглавници, които са станали стандартни в повечето модели, както и на споразумението между автомобилните производители да инсталират обезопасяващи главата въздушни възглавници като част от стандартното оборудване до 2010 година. Някои вече се придържат към това споразумение. В допълнение до 2013 година трябва да има и обезопасяващи торса възглавници. Според последната статистика 28% от всички смъртни случаи при автомобилни катастрофи се получават при странични удари. Това означава, че новите стандартни въздушни възглавници не могат да дойдат достатъчно рано.

Докато резултатите при странични удари са видимо подобрени, безопасността при удари отзад остава слаб елемент с изключение на модели като Kia Optima, която получи най-висока оценка в това изпитание. Четири от седемте автомобила, тествани от института – Malibu, Aura, G35 и Altima – получиха средни оценки при ударите отзад, докато Mitsubishi Galant получи дори по-слаби оценки. Dodge Avenger и близнакът му Chrysler Sebring съответно бяха наречени „адекватни” по отношение на безопасността при удар отзад.