ReSource Automobile

Много или малко са 100 кг? Това са например килограмите, които успяха да свалят от Ferrari, за да направят още по-бърза и агресивна кола. Редуцирането на теглото обаче не носи активи само на суперавтомобилите, носи и на обикновените коли. Така че не само Ferrari са тези, които подлагат автомобилите си на диета, правят го и Mazda. Така подобно на италианците техните японски колеги свалиха 100 кг за новия си модел 2’ в сравнение с неговия предшественик. Погледнато така, това е реално теглото на един много тежък пътник или на няколко торби цимент. Това несъмнено води до оптимизиране на динамичните характеристики, както и до намаляване на разхода на гориво.

Новата Mazda2 обаче не е била подложена просто на стриктна диета. Тя е преминала и през доста физически упражнения, които са се отразили благотворно на външния й вид. Съответно старият дизайн, напомнящ на камионетка, е заменен с много по-агресивна и провокативна визия. Отстрани например се забелязват доста смели линии, които постепенно се спускат към предните колела. Същата линия е повторена и при оформянето на страничните прозорци. Предните колела са приютени от масивни калници, които завършват с уникални предни светлини. На базата на споменатото досега можете да стигнете сами до извода, че паркирани една до друга, новата и старата Mazda2 си приличат само по емблемата.

Този път инженерите сякаш са обърнали внимание на всички дребни недостатъци, които притежаваше предишната 2’. По-стилният дизайн в никакъв случай не означава, че колата е загубила способностите си. Управлението е леко и остро, високомонтираният скоростен лост се движи лесно и точно. Сцеплението е на ниво. Возенето е повече от приятно. Заключението дотук е, че автомобилът се чувства добре не само в градска среда и определено има какво да предложи. Е... щеше да предложи, ако не бяха тези “рахитични” двигатели.

Всъщност се предлагат три двигателя: два бензинови с обем от 1.3 и 1.5 литра. Съответно 1.3-литровият се предлага в две разновидности по отношение на мощността. Следователно опциите за мощност от двата бензинови двигателя е 71, 85 и 101 к.с. За да се насладите възможно най-много на автомобила, препоръчителен естествено е вариантът със 101 к.с.  Иначе малкият двигател е идеален за града, но когато се излезе на магистралата просто нещо не му достига. Не че някой би очаквал страхотни динамични характеристики, но при тегло по-малко от 1000 кг, се очаква малко по-пъргав и бърз автомобил.

Вероятно проблемът не е толкова от това, което се предлага като агрегат, а по-скоро от усещането за малко по-голям автомобил. За мъник автомобилът е голям. Повече се доближава до следващия клас, където просто очакванията за мощност и скорост са по-високи. Иначе колата се вписва идеално в съвременния свят, в който купувачът търси по-малък автомобил, който да не изисква много по отношение на поддръжка, а и по-възможност да бъде относително екологичен. В такова отношение 2’ покрива критериите. Разходът на 1.3-литровите версии е по-малък от 5л/100км. За тези, които преследват ниския разход на гориво, ще има на разположение 1.4-литров дизел, които ще бъде аналогичен на агрегатите в много от конкурентите.  

Макар и да не е особено мощен, автомобилът е достатъчно изпипан. Не може и да става дума за шум в купето, причинен от пътя или от вятъра. Любопитно е, че при дъжд се появява малко странен шум при контакта на капките с B-колоната. Все пак ако вали,  стереосистемата с възможност за обикновени CD-та и mp3-ки може много добре да компенсира дъжда. Стандартното оборудване е на доста високо ниво – лети джанти, климатик, странични въздушни възглавници тип “перде”. Спортната модификация пристига допълнително с различни системи като DSC (dynamic stability control), круиз контрол, както и автоматични чистачки и светлини.

Всичко това пристига с един много приятен и стилен интериор, който предлага много простор. Само относително малките задни прозорци могат да се окажат проблем за склонните да развиват клаустрофобия. Има доста местенца, в които пасажерите да слагат различни неща, но те далеч не са толкова хитри, колкото звучат. Има място под краката на пътниците, което обаче не е особено практично и съответно се стига до извода, че то е загуба на ценно пространство. Предните седалки не предлагат нужния комфорт и не са много удобни за дълги пътувания. Това обаче са малки недостатъци на един иначе силен представител на класа на малките автомобили. Следващата стъпка за Mazda – вероятно версия MPS…