ReSource Automobile

В четвъртък General Motors отбелязаха глобални продажби от 9 025 942 автомобила през 2011 година, което е скок със 7.6% спрямо 2010 година. Това прави американците най-големия автомобилен производител в света по отношение на обем.

По-рано този месец обаче от Volkswagen Group обявиха, че са продали 8.16 милиона автомобила, което е ръст от 14.3% в сравнение с предходната година. Това поставя германците на второ място . . . или поне така си мислехме.

Оказва се, че от Volkswagen оспорват резултата на GM, както и короната им на автомобилния концерн с най-големи продажби в света. Според материал в Wall Street Journal немската компания спори, че за разлика от GM техните данни не включват продажбите на поделенията им като MAN SE и Scania AB, в които VW Group притежава мажоритарни дялове.

Предполага се, че продажбите на двата производителя на камиони могат да добавят около 200 000 към общите продажби на VW, с което да закръглят числото на 8.36 за 2011 година. Може би сте забелязали, че 9-те милиона на GM продължават да са повече от числото на VW Group. И тук идва оспорването от страна на немската компания, че числата при GM са значително увеличение заради дяловете им в китайските компании SAIC MotorCorp. и Liuzhou Wuling Motors Co – като за втората се говори, че е продала около 1.2 милиона автомобила в Китай.

В този ред на мисли от Wall Street Journal твърдят, че някои анализатори не включват продажбите на Wuling към GM, тъй като американците не притежават мажоритарен дял в компанията.

Споровете обаче далеч не приключват дотук, тъй като от гореспоменатия американски вестник поставят под въпрос и третото място на Toyota Group с техните 7.91 милиона продажби за 2011 година. Причината за това е, че Renault Group и Nissan Motors, които реално оперират като една компания и имат един и същ изпълнителен директор, иначе представят продажбите си поотделно.

Съответно, ако обединим продажбите им с тези на руснаците от AvtoVAZ, при които Renault имат дял от 25%, то общите продажби на Renault-Nissan-AvtoVAZ биха достигнали 8.03 милиона . . . , с което да подобрят постижението на Toyota.

Накрая обаче трябва да подчертаем, че всяка една от тези компании трябва основно да следи какви са печалбите им, а не какъв е обемът на продажбите. Нали все пак успехите се измерват по това?