ReSource Automobile

Ето че от Pagani най-накрая свалиха покривалото от своя суперавтомобил Huayra (който на български се произнася „Уайира”), който – подобно на Zonda – е кръстен на южноамерикански вятър. И отново като при Zonda тук също аеродинамиката явно е играла основна роля и именно това е основната причина за този леко противоречив, но същевременно доста интересен дизайн.

Ключови елементи тук са активната аеродинамика, конструирания от AMG V12 двигател, както и уникалната карбонова конструкция. Ако продължим назад от специфичната усмивка на предницата, ще видим интегрирани в каросерията „клапани” отпред и отзад. Те са контролирани от компютър, който постоянно следи скоростта, ускорението, ъгъла на завиване и степента на подаване на газ и в зависимост от това контролира въпросните аеродинамични елементи.

Към това компютърът е свързан с предното окачване, като може да го втвърдява или омекотява при спиране, така че да се регулира баланса на масата. Друг нов детайл от дизайна на Huyara е добавянето на вдигащи се нагоре Gullwing врати . . . , който определено ще допаднат на едни, но не толкова на други.

Сърцето на колата е двигателя, а в случая на Huyara той е нов V12 двигател, дело на AMG. Това доведе и до спекулациите преди, че автомобилът може просто да вземе назаем битурбо V12 двигателя от Mercedes-Benz SL65 Black Series AMG, но като че ли нещата няма да са точно така. По този повод още преди коментираха и от Pagani: „Двигателят на Pagani C9 (каквото беше предварителното име на Huayra) не е вариант на AMG V12 агрегата от SL65 Black Series, нито пък AMG V12 двигателят на SL65 Black Series е вариант на този от Pagani C9.”

Въпросният агрегат притежава мощност от 700 к.с. при 5 000 об/мин и въртящ момент от 1 100 Нм при 3 500 об/мин. Този меко казано сензационен мотор би трябвало да бъде способен да ускорява автомобила до 100 км/ч за 3.2 секунди, като максималната скорост спокойно би трябвало да достига около 350 км/ч. Използваната трансмисия е с един съединител. Иначе с оглед на чудовищната мощ е нормално да има и аналогична спирачна – в този ред на мисли си говорим за въздушни спирачки отзад, които ще бъдат изработени от ултраскъп и ултралек карбоново-титаниев материал. Към това ще има и „стандартните” огромни спирачни дискове.

И въпреки че е една изцяло спортна машина, интериорът на Huyara изглежда толкова луксозен, колкото би бил при Bentley или Rolls-Royce. Изглеждайки като фино направен часовник Swiss каросерията включва кожа, алуминий, стъклени елементи, както и мултифункционален волан. Към това има и по-малък контролер, който позволява на водача да регулира системата за контрол на стабилността и настройките на трансмисията (като системата Manettino на Ferrari).

От компанията заявиха, че ще произвеждат по 40 бройки от модела годишно, а цената на всяка от тях ще е около 900 000 евро. Повече информация и снимки на живо би трябвало да се появят по време на автомобилното изложение в Женева през март.