ReSource Automobile

Явно е, че негодуванието на Daimler по адрес на Мaybach започва да расте, като Дитер Цетше призна, че са възможни всякакви опции, включително и директно отказване от марката. Новините не са толкова изненадващи, въпреки че циркулират разнообразни слухове.

Бъдещето на Maybach не изглежда толкова ярко наистина. Всъщност никакви нови модели не са разработвани, като само Maybach 62 и 57, които са базирани на предишното поколение на Mercedes Benz S-Class, получиха фейслифт. Но въпреки този фейслифт вероятно щеше да е доста по-добре, ако Maybach работеха директно върху нов модел. Иначе на практика слухове за банкрут на Maybach има вероятно още от възраждането на марката, а това стана преди около 8 години. Освен това конкуренти като Rolls Royce и Bentley се справят доста добре на пазара, като от Bugatti също имат потенциален конкурент.

Maybach на практика се превърна в поучителен пример как да не продаваме коли. Но тъй като от Daimler вложиха доста средства във възраждането на ексклузивната марка, то по-скоро Maybach трябва да бъде съхранена, а не отново да бъде заровена в небитието. И как ще се стекат обстоятелствата? Дали закриването е най-добрият вариант? Все пак имаше слухове за партньорство с Aston Martin.

Aston Martin вече не са собственост на Ford, а са независима компания, която се доказа като доста успешна в създаването и продаването на изключително скъпи коли. Aston Martin One-77 например вече се е продал в 60 от планираните 77 бройки, въпреки че цената му е цели 1.87 милиона долара. Ако британците действително се справят с предизвикателството, наречено Maybach, и започнат да помагат при конструирането на големите лимузини, то те може допълнително да подсилят позициите си с продажби от над 6 000 бройки (горе-долу бройката за 2010 година). Какво да добавим? Ако Aston Martin не тръгнат да развиват Maybach в насоката на Lagonda, то те може да създадат нещо действително интересно и атрактивно.