ReSource Automobile

Предоставянето на гениалните хора възможността да конструират своите мечти е довело до най-добрите дизайни в автомобилната история, като не малка част от тези хора са работили за Stile Bertone. Бившият дизайнер на Pininfarina и настоящ шеф на дизайнерите в Stile Bertone – Джейсън Кастриота – е един от тези хора. Той е човекът в основата на феноменалния проект за P4/5, а следващата му много силна разработка е Project M.

Сега обаче Кастриота явно ще се изправи пред нови предизвикателства, тъй като следващите му проекти явно ще бъдат свързани със Saab. Първата му задача ще бъде да направи следващото поколение на Saab 9-3, като идеята на компактния седан е да стане малко по-престижен, така че да се конкурира по-добре с модели като BMW 3-Series и Audi A4.

„Изключително важно е да направим добре тази кола” – коментира Кастриота пред Bloomberg. „Saab трябва да се завърне към корените си, като вече няма нужда да се притесняват, че са част от по-голяма машина, както беше преди с General Motors.”

Други модели, които предстои да се появят, включват новия компактен 9-2, за който преди бе намекнато, че ще бъде базиран на платформа на Mini с предно задвижване. В допълнение Кастриота също така е бил нает и от Shelby Supercars, за да раздвижи малко нещата около бъдещите модели на марката.

А какво да кажем за последния му проект? Това е суперавтомобилът Project M, който дебютира на 20 април по време на автомобилното изложение в Шанхай. Името официално е Mantide. Колата е конструирана на базата на платформата на новия Chevrolet Corvette ZR-1, но каросерията е изцяло нова – направена предимно от въглеродни влакна и магнезий. Използването на ултралеки материали означава, че дизайнерите са успели да намалят масата на колата с повече от 100 кг. А ZR-1 в никакъв случай не е бил известен с това, че е тежък. В допълнение са ползвани аеродинамични елементи, сходни с тези в света на Формула 1. В резултат на това Mantide има 25 % по-добра аеродинамика, както и 30 % по-добро притискане в сравнение със ZR-1, на който е базиран.

В края на краищата моделът може да ускорява до 100 км/ч за 3.5 секунди, а максималната скорост възлиза на 320 км/ч. За съжаление, няма някакви данни за производство. Засега не е известно много за колата, но от Edmunds съобщават, че проектът е поръчан от частен клиент в Азия за около 2 милиона долара.

Ако се чудите в основата на какво още стои Кастриота, то можете да се сетите за модели като . . . Ferrari 599 GTB, Rolls Royce Hyperion и Maserati Gran Turismo.