ReSource Automobile

Ferrari 599XX за пръв път се появи на живо по време на миналогодишното автомобилно изложение в Женева, като оттогава тифозите (популярните италиански фенове) очакват с нетърпение да видят как се държи колата в реални условия. Тази седмица обаче чакането най-накрая приключи, след като Фелипе Маса получи възможността да подкара пистовия модел по трасето Рикардо Тормо край Валенсия.

Както вече е ставало дума, въпросният модел не е предназначен за шосейно ползване, така че на практика е една от най-скъпите ексклузивни пистови играчки. Дали си струва? Маса казва, че да: „Наистина много ми хареса тестът с тази кола. Мисля, че 599ХХ е много мощен и притежава отлична стабилност. Имайки предвид, че е направен само за каране по писти, той всъщност е много лесен за каране.”

Собствениците на 599ХХ също получиха шанса да подкарат своя автомобил, след като преминаха през кратко обучение. Предстоят още такива събития в Америка, Европа и Азия, като от Ferrari ще осигуряват нужните средства.

А какво представляваше 599ХХ? Автомобилът обединява серия новаторски технологии, които са резултат на работата на отделите за изследвания на Ferrari за шосейни коли, както и за Формула 1. Така много елементи реално се появяват за първи път. Подобно на специалната програма с FXX модела, базиран на Enzo, Ferrari ще организират програма със специални пистови събития за 599ХХ през тази и следващата година.

И докато е базиран на 599 GTB Fiorano – като това включва същия дизайн на трансмисията, диференциала и двигателя – то концептуалният модел е екстремен пистов автомобил. Инженерите на Ferrari са работили доста внимателно по камерите за горене на двигателя, както и по всмукателните и изпускателните системи. Тези модификации са помогнали да се постигне мощност от 700 к.с. при 9 000 об/мин. Към това е било отделено внимание към редуцирането на масата на всички компоненти на двигателя.

Аеродинамиката на 599ХХ е изчистена в серия тестови сесии във въздушен тунел, като резултатът е, че е постигнато притискане от 280 кг при скорост от 200 км/ч (съответно 630 при 300 км/ч). Дизайнът на долната част на предницата е доста изменен, като отворите, отвеждащи горещия въздух от двигателя, са преместени на предния капак.

Серията решения, ползвани в 599ХХ – много от които ще си останат уникални за него – подобряват представянето на колата. Всъщност ефектът им може да бъде изразен чрез нещо много просто: обиколка на пистата Фиорано за 1 минута и 17 секунди.