ReSource Automobile

Още през месец октомври стана дума, че концептуалният e-tron може да се появи в сериен вариант под формата на компактен R8. Всъщност става дума за толкова спекулирания R4. В последствие през декември от Audi съобщиха, че e-tron действително ще бъде произведен, но само на 1000 бройки. В Детройт обаче германците показаха нов вариант на e-tron, който далеч не изглежда толкова сходно на R8 като предишния прототип e-tron (дебютирал във Франкфурт през септември). Именно така се събудиха и слуховете, че новият e-tron всъщност може да илюстрира какво можем да очакваме от евентуалния R4.

Бъдещият R4/e-tron ще пасне някъде между TT и R8, като се очаква да се предлага с разнообразни задвижващи системи, не само с електрическа такава. Изцяло електрическата версия обаче ще бъде кулминацията в гамата на модела. Няма съмнение обаче, че бензиновите версии на R4 ще бъдат доста по-популярни, а и доста по-бързи.

В интерес на истината вече са известни някои ключови показатели за новопоказания e-tron. Електрическата система на модела може да се похвали с мощност от 313 к.с., ускорението до 100 км/ч от 5.9 секунди, максимална скорост от 200 км/ч, както и максимална дистанция от 200 км. Тук идва въпросът какво можем да очакваме от бъдещия бензинов модел . . .

Като нищо може да се появи шестцилиндров агрегат с компресор – същият, който ще бъде ползван и при новия S4. С мощност от 333 к.с. това определено е напълно достатъчно, за да диша във врата на своя по-голям брат R8 с мощност от 420 к.с. Същевременно средно разположеният двигател и доста по-острите и динамични линии явно ще диференцират R4 от компактния спортист ТТ. Дори и по-спортният турбо редови петцилиндров TT RS няма да достига съвсем бензиновия R4.

При всички положения ще има доста промени по концептуалния модел, преди да се превърне официално в сериен R4. Така например карбоновите панели от каросерията може да бъде заменени от доста по-достъпни и лесни за производство стоманени и алуминиеви аналози. Джантите също ще загубят своя дизайн с 35 спици и вместо това ще бъдат малко по-стандартни. Неминуемо и интериорът ще бъде по-различен в унисон с дизайнерския език на Audi при серийните им модели.

Всъщност няма какво толкова да се притесняваме за подобни детайли, стига от Audi да запазят елегантния профил и цялостния дизайн . . .