ReSource Automobile

Все още има доста неизвестни около бъдещия Pagani Huayra, но ако отиващият си Zonda може да бъде приет за своебразен пример, то като нищо и при Huayra можем да очакваме специални издания, модели Clubsport, както и кабриолети. Именно по този повод от Wild-Speed разкриват компютърна графика на това, което би могъл да представлява евентуален бъдещ Huayra Roadster.

Съответно е логично да допуснем, че ако (или може би „когато”) Хорацио Пагани реши да направи открит Huayra, той ще следва формулата на Zonda Roadster, а именно търсене на максимално намаляване на масата.

Иначе какво знаем за стандартния Huayra, което може да се пренесе и при Roadster-а? Активната аеродинамика, конструираният от AMG V12 двигател, както и уникалната карбонова конструкция. Вероятно обаче Gullwing вратите ще ги няма.

Сърцето на колата е двигателя, а в случая на Huyara той е нов V12 двигател, дело на AMG. Това доведе и до спекулациите преди, че автомобилът може просто да вземе назаем битурбо V12 двигателя от Mercedes-Benz SL65 Black Series AMG, но като че ли нещата няма да са точно така. По този повод още преди коментираха и от Pagani: „Двигателят на Pagani C9 (каквото беше предварителното име на Huayra) не е вариант на AMG V12 агрегата от SL65 Black Series, нито пък AMG V12 двигателят на SL65 Black Series е вариант на този от Pagani C9.”

Въпросният агрегат притежава мощност от 700 к.с. при 5 000 об/мин и въртящ момент от 1 100 Нм при 3 500 об/мин. Този меко казано сензационен мотор би трябвало да бъде способен да ускорява автомобила до 100 км/ч за 3.2 секунди, като максималната скорост спокойно би трябвало да достига около 350 км/ч. Използваната трансмисия е с един съединител. Иначе с оглед на чудовищната мощ е нормално да има и аналогична спирачна – в този ред на мисли си говорим за въздушни спирачки отзад, които ще бъдат изработени от ултраскъп и ултралек карбоново-титаниев материал. Към това ще има и „стандартните” огромни спирачни дискове.

И въпреки че е една изцяло спортна машина, интериорът на Huyara изглежда толкова луксозен, колкото би бил при Bentley или Rolls-Royce. Изглеждайки като фино направен часовник Swiss каросерията включва кожа, алуминий, стъклени елементи, както и мултифункционален волан. Към това има и по-малък контролер, който позволява на водача да регулира системата за контрол на стабилността и настройките на трансмисията (като системата Manettino на Ferrari).