ReSource Automobile

И докато повечето автомобилни производители промотират своите електрически коли като евтин и екологичен начин за придвижване в градовете, то Audi и Mercedes предпочитат да следват малко по-различен подход и вместо това насочват електрическите си коли към по-заможните потребители. Идеята е, че двете немски компании едновременно промотират динамика и електрически начин на задвижване.

В този ред на мисли Audi преди бяха показали електрически прототип на базата на R8, докато от Mercedes потвърдиха, че ще правят електрически SLS AMG. От Инголщад обаче изглежда са по-напред, тъй като първият представител на e-tron (въпросния електрически модел) бе забелязан по време на тестове на пистата Льо Ман.

Audi официално потвърдиха, че ще пуснат изцяло нов електрически спортист в рамките на следващите няколко години. Базиран на концептуалния e-tron, показан по време на автомобилното изложение във Франкфурт тази година, серийният модел ще бъде пуснат в края на 2012 година, но производството му ще бъде ограничено на 1 000 бройки.

Очаква се серийният e-tron да бъде доста по-скъп от настоящия суперспортист R8, като според слуховете цената ще бъде близо 135 000 евро. Задвижван от литиево-йонни батерии и четири електрически мотора, бъдещият спортист ще използва олекотено алуминиево шаси и алуминиева каросерия, които ще бъдат идентични с тези от концептуалния e-tron. Всъщност името на модела също ще се запази и при серийния модел . . . освен във Франция, където ‘etron” представлява жаргон за фекалии.

 С помощта на e-tron ще имаме спортист, задвижван от комплект от четири електрически мотора, който произвежда мощност от 313 к.с. и чудовищен въртящ момент от 4 495 Нм. Но доказателство, че този огромен въртящ момент някак си не е съвсем реален (или полезен), е фактът, че ускорението до 100 км/ч отнема 4.8 секунди. Същевременно обаче ускорението от 60 до 120 км/ч отнема само 4.1 секунди. Всъщност наскоро от Audi са се издали какво точно означава този огромен въртящ момент. Действително сборният въртящ момент на четирите мотора е толкова, но вследствие на загубата „по трасето” това, което достига до колелата, не е толкова, а е „едва” 680 Нм. Ето това изглежда доста по-реалистично и отново доста впечатляващо . . .

Очаква се моделът на Audi да върви с 42.4-киловатчасов пакет батерии, като работещ прототип би трябвало да се появи до 2 години. С едно зареждане би трябвало да могат да бъдат изминати приблизително 250 км. Зареждането на батериите от 230-волтов контакт би трябвало да отнема около 6-8 часа, но при по-високоволтова система за електроснабдяване са възможни до 2.5 часа. Пакетът с батерии тежи 373 кг, което прави общата маса на колата малко над 1 300 кг. Разпределението на масата е в класическия вид за автомобил със средно разположен двигател – 42 % върху предната ос и 58 % върху задната.

Междувременно в други новини фирмата е потвърдила, че тяхното четириврато купе А7 ще бъде разкрито в края на 2010 година – вероятно по време на автомобилното изложение в Париж. Конкурирайки се с BMW 5-Series GT, той ще изглежда по-скоро идентично с концептуалния Sportback, но ще се различава по задната врата в стила на Skoda Superb. Продажбите на толкова очаквания модел би трябвало да започнат към края на 2010 година, като цената му ще бъде поне 50 000 евро.